胎壓報(bào)警開一會(huì)就好，原因可能是多方面的。一方面，熱脹冷縮的原理在這里發(fā)揮作用，比如清晨氣溫低，輪胎內(nèi)氣體收縮使胎壓降低觸發(fā)報(bào)警，行駛一段后輪胎升溫，氣體膨脹，胎壓恢復(fù)正常，報(bào)警也就解除了。另一方面，可能是胎壓傳感器出現(xiàn)誤報(bào)，像車輛高速路過坑洼路面時(shí)，顛簸影響輪胎壓力，導(dǎo)致傳感器誤判，行駛一會(huì)兒壓力恢復(fù)正常就不再報(bào)警 。

此外，胎壓達(dá)到臨界點(diǎn)也可能致使這種情況發(fā)生。輪胎初始胎壓處于正常與異常的臨界狀態(tài)，剛啟動(dòng)車輛時(shí)，胎壓略低于標(biāo)準(zhǔn)值從而觸發(fā)報(bào)警。而在車輛行駛過程中，輪胎不斷與地面摩擦，產(chǎn)生熱量，胎溫逐漸升高，胎壓也隨之升高，當(dāng)胎壓上升到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，報(bào)警便自動(dòng)解除。

還有一種可能，就是胎壓檢測(cè)傳感器本身出現(xiàn)故障，或者檢測(cè)系統(tǒng)存在短路、虛接的狀況。這會(huì)使得報(bào)警器出現(xiàn)亮起又熄滅的異常情況。傳感器是精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)胎壓的關(guān)鍵部件，一旦它的某些元件性能不穩(wěn)定或者出現(xiàn)老化，就可能給出錯(cuò)誤的信號(hào)；檢測(cè)系統(tǒng)的線路若存在接觸不良，也會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)問題，讓報(bào)警器誤判并作出錯(cuò)誤的提示。

另外，久未加氣導(dǎo)致胎壓逐漸變低，當(dāng)啟動(dòng)車輛時(shí)剛好處于報(bào)警的邊緣，行駛一會(huì)兒后，由于輪胎的彈性以及內(nèi)部氣體的輕微膨脹，使得胎壓暫時(shí)達(dá)到正常范圍，報(bào)警也就停止了。

總之，胎壓報(bào)警開一會(huì)就好存在多種因素。熱脹冷縮、胎壓臨界點(diǎn)、傳感器誤報(bào)、傳感器故障以及胎壓初始狀態(tài)等都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。雖然報(bào)警自動(dòng)解除，但車主仍不可掉以輕心，需定期檢查胎壓，確保輪胎處于良好的工作狀態(tài)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）