混動(dòng)汽車空調(diào)主要依靠電力運(yùn)行。在用電行駛模式下，即便發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，空調(diào)依然能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)；而在使用燃油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電能也會(huì)為空調(diào)供電。不同類型的混動(dòng)車，其空調(diào)能源使用方式會(huì)有所不同，但總體來(lái)說(shuō)，電力在其中扮演著關(guān)鍵角色。這既能提高能源利用效率，又能降低油耗，為駕駛者帶來(lái)經(jīng)濟(jì)且環(huán)保的駕駛體驗(yàn) 。

對(duì)于油電混動(dòng)車而言，它以汽油作為主要?jiǎng)恿υ?，電?dòng)機(jī)起到輔助作用，并且無(wú)需外接充電。在這種車型中，當(dāng)車輛處于低速行駛或需要較小動(dòng)力輸出時(shí)，電機(jī)可以獨(dú)立工作驅(qū)動(dòng)車輛，此時(shí)空調(diào)用電能運(yùn)行毫無(wú)壓力。而在高速行駛或需要較大動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，發(fā)動(dòng)機(jī)在為車輛提供動(dòng)力的同時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生電能，這些電能一部分用于補(bǔ)充電池電量，一部分就為空調(diào)供電。

插電混動(dòng)車則是“有電用電、無(wú)電用油”。在電量充足時(shí)，車輛主要依靠電力驅(qū)動(dòng)，空調(diào)自然也是依靠電力運(yùn)行。這種模式下，車輛行駛安靜平穩(wěn)，同時(shí)空調(diào)的運(yùn)行也不會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響，能為車內(nèi)提供舒適的環(huán)境。當(dāng)電量耗盡后，車輛切換到燃油驅(qū)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電能便會(huì)供給空調(diào)使用，確保車內(nèi)溫度適宜。

增程式混動(dòng)車的動(dòng)力主要由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是通過(guò)發(fā)電為電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)再驅(qū)動(dòng)車輛，當(dāng)然它也支持充電樁充電。在車輛行駛過(guò)程中，只要電池有足夠電量，空調(diào)就優(yōu)先使用電池存儲(chǔ)的電能。當(dāng)電池電量較低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，所產(chǎn)生的電能除了供給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，也會(huì)為空調(diào)供電，保證空調(diào)的持續(xù)運(yùn)行。

總之，混動(dòng)汽車空調(diào)用電還是用油，受到車輛類型、行駛模式等多種因素的影響。但電力在混動(dòng)汽車空調(diào)運(yùn)行中占據(jù)著主導(dǎo)地位，不同類型的混動(dòng)車都充分發(fā)揮了電力驅(qū)動(dòng)空調(diào)的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的同時(shí)，也為駕乘者提供了舒適穩(wěn)定的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）