左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)方向盤應(yīng)該打多少度并沒(méi)有固定數(shù)值，需根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整。通常在正常車速下，右轉(zhuǎn)多為小彎，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度在 100 - 130 度之間；左轉(zhuǎn)多是大彎，角度在 130 - 160 度之間。實(shí)際駕駛時(shí)，如道路寬窄、彎道急緩等都會(huì)影響打方向的度數(shù)。總之，駕駛員要依據(jù)具體路況，合理把控方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度，才能實(shí)現(xiàn)安全平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎 。

在不同的道路場(chǎng)景中，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度有著更為細(xì)致的變化。比如說(shuō)在普通路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，若保持正常車速，當(dāng)需要右轉(zhuǎn)時(shí)，可將方向盤頂部打到5點(diǎn)左右的位置，這個(gè)角度大約相當(dāng)于150度；而左轉(zhuǎn)時(shí)將方向盤打到4點(diǎn)左右，差不多是130度 。這樣的角度控制能讓車輛在普通路口順利轉(zhuǎn)彎，保證行駛軌跡的順暢。

要是遇到兩側(cè)設(shè)有2 - 3米寬非機(jī)動(dòng)車道的雙向四車道且呈90度的路口，情況又有所不同。此時(shí)，需要根據(jù)道路實(shí)際的相交情況來(lái)靈活調(diào)整角度。一般來(lái)說(shuō)，路面越狹窄，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的滑行角度也就越大。這就要求駕駛員時(shí)刻留意道路的具體狀況，及時(shí)做出準(zhǔn)確的判斷，精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

當(dāng)面臨掉頭或者直角彎這種特殊情況時(shí)，對(duì)方向盤操作的要求更高。方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)速度必須要快，快速完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，并且在轉(zhuǎn)彎結(jié)束后迅速回盤，以確保車輛能盡快恢復(fù)到正常行駛狀態(tài)。在這種場(chǎng)景下，對(duì)駕駛員的反應(yīng)速度和操作熟練度是個(gè)不小的考驗(yàn)。

在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，車速的控制至關(guān)重要。車輛遇到彎道時(shí)，要提前踩剎車減速，切不可操之過(guò)急。車速過(guò)快，離心力就會(huì)過(guò)大，極易造成車輛側(cè)滑，危及行車安全。倘若不幸發(fā)生側(cè)滑，駕駛員要立即松開(kāi)油門踏板，迅速將方向盤打向后輪側(cè)滑發(fā)生的一側(cè)，等車輛回到直立行駛方向后，再回正方向盤繼續(xù)前行。

同時(shí)，正確估計(jì)和判斷車輪軌跡也是關(guān)鍵。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的弧度要與道路的曲率以及轉(zhuǎn)彎時(shí)的行駛速度完美匹配。轉(zhuǎn)向角度和操作時(shí)間都要精準(zhǔn)及時(shí)，否則車輛很可能會(huì)偏離預(yù)定路線，大大增加發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。而且，轉(zhuǎn)彎時(shí)盡量不要在彎道處使用空擋，特別是U型彎。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)處于空擋時(shí)無(wú)法約束車輪，汽車只能依靠慣性行駛，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向操作的效果會(huì)嚴(yán)重下降，極容易埋下安全隱患。

總之，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)方向盤打多少度是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，受到多種因素的綜合影響。駕駛員不僅要牢記不同場(chǎng)景下大致的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍，更要在實(shí)際駕駛中時(shí)刻留意路況變化，合理控制車速，精準(zhǔn)操作方向盤，始終將安全放在首位，才能在道路上自在馳騁，順利到達(dá)目的地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）