行駛過程中手自一體是可以切換的，但要留意具體情形與車速。手自一體結合了手動和自動換擋，讓駕駛更自由。在地下車庫斜坡、長距離下坡、陡坡行駛等特定路況下，切換到手動模式能更好控制車速、保護變速箱。在平坦路面，只要速度不過快（八十碼以內為宜），手動和自動模式切換基本不受限，且切換瞬間盡量保持車速和發(fā)動機轉速穩(wěn)定。

在地下車庫斜坡行駛時，這一功能的優(yōu)勢尤為明顯。特別是當面對陡坡或螺旋形斜坡，車速自然慢下來的情況下，切換到 1 擋緩下坡是個明智之舉。此時利用發(fā)動機制動，可以有效控制車速，減少頻繁使用剎車帶來的磨損和風險，讓車輛平穩(wěn)安全地駛下斜坡。

而在長距離下坡路段，手動模式的低擋位（通常 3 擋及以下?lián)跷唬┚团缮狭舜笥脠?。若一直使用自動模式，頻繁踩剎車會使剎車盤過熱，影響制動效果，存在安全隱患。但切換到手動低擋位后，車輛依靠發(fā)動機的牽制作用，能使車速保持穩(wěn)定，大大提高了行車安全性，同時也能延長剎車系統(tǒng)的使用壽命。

上陡坡時，駕駛過程往往不會那么順暢，走走停停的情況時有發(fā)生。這時，將手自一體變速器切換到手動模式，并限制在 1 擋，不僅能更好地應對頻繁的斜坡起步，還對變速箱起到了保護作用。因為在這種復雜的路況下，自動模式可能會導致變速箱頻繁換擋，增加其工作負擔，而手動模式的合理運用則可避免此類問題。

在坡度變化大的山路上行駛亦是如此。手動模式能有效限制擋位，避免變速器頻繁升降擋。要知道，頻繁的擋位切換不僅會讓駕駛體驗變差，更可能導致剎車盤及變速箱過熱，影響車輛的正常性能和安全性。通過手動控制擋位，讓車輛始終處于合適的工作狀態(tài)，駕駛起來更加得心應手。

在加速超車這種需要車輛瞬間爆發(fā)動力的場景中，手自一體的手動模式也能發(fā)揮出色作用。利用手動模式迅速降擋，車輛可以借助低擋位的高扭矩特性瞬間提速，使超車過程更加干脆利落，減少在路上的危險停留時間。

另外，需要特別提醒的是，無論何時，行駛中切不可掛入 N 檔滑行。自動變速箱內部需要潤滑，當行駛中把檔位放在 N 上面時，油泵無法正常地供油進行潤滑，這會使變速箱內部件溫度急劇升高，最終造成徹底損壞。而且，高速行駛時空檔滑行極其危險，同時也并不省油。不過，在低速行駛滑至停止時，可以提前掛入 N 檔，這種情況下對變速箱基本沒有影響 。

總之，手自一體車在行駛過程中切換模式為駕駛者帶來了諸多便利與優(yōu)勢，能更好地適應各種路況。但在享受這一功能帶來的好處時，務必遵循相應的規(guī)則和注意事項，確保行車安全，保護車輛的正常性能，讓駕駛之旅更加順暢愉悅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）