豐田 8ZR 發(fā)動機(jī)不是進(jìn)口的，而是國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，產(chǎn)地為天津。這款發(fā)動機(jī)專為卡羅拉雙擎車型打造，采用 1.8 升阿特金森循環(huán)技術(shù)。它為卡羅拉雙擎提供了可靠的性能支持，在 VVT-i 等技術(shù)加持下，有著不錯的動力表現(xiàn)。通過延遲關(guān)閉進(jìn)氣門實(shí)現(xiàn)壓縮比小于膨脹比，極大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，展現(xiàn)出國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的品質(zhì)與實(shí)力 。

豐田8ZR發(fā)動機(jī)作為國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，在生產(chǎn)工藝與質(zhì)量把控上都遵循了豐田嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系。天津的生產(chǎn)基地運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)備與精湛的技術(shù)，確保每一臺8ZR發(fā)動機(jī)都達(dá)到高品質(zhì)要求。

其搭載于卡羅拉雙擎上，排量為1.8L，采用多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)，自然吸氣進(jìn)氣方式，四個氣缸呈L型排列。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中更加穩(wěn)定。最大轉(zhuǎn)速可達(dá)5200 rpm，最大馬力99Ps ，在5200 rpm時可達(dá)到最大功率73kw，在4000轉(zhuǎn)時能達(dá)到最大142n·m的扭矩。

在VVT-i等特殊技術(shù)的助力下，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣時機(jī)能夠根據(jù)不同工況進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。在城市擁堵路況下，發(fā)動機(jī)可以精準(zhǔn)控制進(jìn)氣量，提高燃燒效率，減少不必要的能量損耗；而在高速行駛時，又能保證充足的進(jìn)氣，讓動力輸出更加充沛。

阿特金森循環(huán)技術(shù)是這款發(fā)動機(jī)的一大亮點(diǎn)。通過延遲關(guān)閉進(jìn)氣門，巧妙地實(shí)現(xiàn)了壓縮比小于膨脹比的效果，讓燃油在氣缸內(nèi)能夠更充分地燃燒，進(jìn)而極大地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。這使得卡羅拉雙擎在日常使用中，能為車主節(jié)省不少燃油成本。

總的來說，豐田8ZR發(fā)動機(jī)雖然是國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，但憑借先進(jìn)的技術(shù)、可靠的性能以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在汽車市場中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力，為消費(fèi)者帶來了高品質(zhì)的用車體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）