手動(dòng)擋空擋滑行對車輛基本沒損傷，但存在諸多弊端且違法，并不建議。空擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪脫離，雖可能在一定程度上利用慣性前行，但在長下坡、高速、雨雪天氣等情況下，極易因車輛失控導(dǎo)致事故。并且，如今車輛空擋滑行并不省油，還可能因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速增加內(nèi)部磨損、長時(shí)間滑行造成制動(dòng)系統(tǒng)過熱等。駕駛中還是要遵循安全原則，合理操控。

具體而言，從制動(dòng)系統(tǒng)方面來看，當(dāng)車輛處于空擋滑行狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間失去了動(dòng)力連接，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的作用就無法發(fā)揮。特別是在長下坡路段，如果持續(xù)空擋滑行，車輛僅依靠剎車系統(tǒng)來控制車速，剎車系統(tǒng)會(huì)因?yàn)殚L時(shí)間頻繁工作而過熱，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)效能大幅下降，甚至可能出現(xiàn)剎車失靈的危險(xiǎn)狀況。這種情況一旦發(fā)生，后果不堪設(shè)想，車輛將難以按照駕駛者的意愿減速或停車，大大增加了發(fā)生碰撞等嚴(yán)重事故的可能性。

再說說發(fā)動(dòng)機(jī)磨損問題?？論趸袝r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)零部件雖然也在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但由于沒有負(fù)載，機(jī)油的潤滑效果可能無法達(dá)到最佳狀態(tài)。而且，在需要迅速加速或應(yīng)對突發(fā)情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要從怠速狀態(tài)快速提升轉(zhuǎn)速，這一過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦和磨損會(huì)比正常行駛狀態(tài)下更為明顯。長期頻繁地進(jìn)行空擋滑行，無疑會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損程度，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

關(guān)于油耗問題，過去的一些老式車輛，空擋滑行或許在一定程度上能夠減少燃油消耗。然而，現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和燃油噴射技術(shù)已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。現(xiàn)在的車輛在帶擋行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)精準(zhǔn)地控制燃油噴射量，當(dāng)車輛處于減速或滑行狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)甚至?xí)詣?dòng)減少噴油，實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。相反，空擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，燃油噴射量相對固定，而且在需要加速時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪失去連接，車輛的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得遲緩，為了達(dá)到預(yù)期的車速，駕駛者往往需要更深地踩下油門踏板，從而導(dǎo)致額外的燃油消耗。

此外，從安全性角度出發(fā)，空擋滑行還會(huì)降低車輛的操控性和響應(yīng)速度。在正常行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪保持連接，車輛的行駛狀態(tài)能夠得到更好的控制。而一旦進(jìn)入空擋滑行狀態(tài)，車輛的動(dòng)力傳遞被切斷，在遇到緊急情況需要迅速改變車速或方向時(shí)，車輛的響應(yīng)會(huì)變得遲緩，駕駛者對車輛的操控難度也會(huì)大大增加。特別是在高速行駛、雨雪天氣等特殊路況下，車輛的穩(wěn)定性和安全性本身就受到影響，此時(shí)空擋滑行無疑是在給自己和他人的生命安全埋下隱患。

綜上所述，手動(dòng)擋汽車空擋滑行看似有一些所謂的“好處”，但實(shí)際上卻隱藏著諸多不利于車輛和行車安全的因素。為了確保車輛的良好性能和我們的出行安全，在實(shí)際駕駛過程中，我們應(yīng)該摒棄空擋滑行這種行為，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，合理運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和剎車系統(tǒng)，以安全、科學(xué)的方式駕駛車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）