車子轉(zhuǎn)彎時發(fā)出響聲，原因涉及多個方面，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎以及其他部件等。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向助力皮帶、球頭、轉(zhuǎn)向機等部件故障都可能致響；懸掛系統(tǒng)里，減震器、平衡桿膠套等問題也會引發(fā)異響；輪胎方面，花紋磨損不均、氣壓不足等情況同樣可能產(chǎn)生響聲；此外，像剎車系統(tǒng)、半軸防塵套等部件出現(xiàn)問題，也會在轉(zhuǎn)彎時發(fā)出聲響。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，轉(zhuǎn)向助力皮帶松垮或老化是不可忽視的因素。助力皮帶就如同汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“動力紐帶”，當它出現(xiàn)松弛情況，運轉(zhuǎn)時就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，進而產(chǎn)生異常響聲；而老化的助力皮帶，質(zhì)地變硬、彈性下降，在工作過程中也容易發(fā)出噪音。轉(zhuǎn)向球頭作為連接轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向橫拉桿的重要部件，一旦出現(xiàn)磨損或松動，在車輛轉(zhuǎn)彎時，由于受力變化，就會產(chǎn)生間隙，發(fā)出“咯噔咯噔”的響聲。轉(zhuǎn)向機故障同樣不容小覷，比如內(nèi)部齒輪間隙過大、潤滑不良等，都會讓車輛在轉(zhuǎn)向時發(fā)出較大的異常聲響，嚴重影響駕駛體驗與安全性。

懸掛系統(tǒng)方面，減震器如果出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，其內(nèi)部的阻尼性能就會下降，無法有效緩沖車輛行駛過程中的震動，在轉(zhuǎn)彎時就可能發(fā)出異常的“嘎吱”聲。彈簧若發(fā)生斷裂，車輛的支撐性會受到嚴重影響，轉(zhuǎn)彎時車身的平衡難以維持，同時還可能伴隨有明顯的異響。下擺臂或平衡桿膠套松動，這些部位在車輛轉(zhuǎn)彎時會因無法正常約束部件，導致部件之間相互碰撞摩擦，從而產(chǎn)生讓人煩躁的響聲。轉(zhuǎn)向節(jié)或半軸球籠磨損，也會在車輛轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)異常聲響，半軸球籠負責將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，一旦磨損，在轉(zhuǎn)彎時就會發(fā)出尖銳的噪音。

輪胎問題也不容忽視?；y磨損不均勻，會導致輪胎與地面的接觸情況不一致，轉(zhuǎn)彎時就會產(chǎn)生不規(guī)則的摩擦聲。氣壓不足會使輪胎變形，接地面積改變，行駛時尤其是轉(zhuǎn)彎時，輪胎與地面的摩擦力增大，產(chǎn)生噪音。平衡塊脫落會破壞輪胎的動平衡，使輪胎在轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生跳動，轉(zhuǎn)彎時這種跳動引發(fā)的震動會產(chǎn)生異常聲響。輪轂變形則會使輪胎安裝不正，進一步加劇輪胎的異常磨損和噪音產(chǎn)生。

其他方面，剎車系統(tǒng)中剎車片磨損到一定程度或者剎車盤出現(xiàn)凹槽，在轉(zhuǎn)彎時，由于車輛的重心轉(zhuǎn)移和受力變化，剎車片與剎車盤之間的摩擦情況改變，就可能發(fā)出刺耳的摩擦聲。半軸防塵套破損，灰塵、水分等雜質(zhì)容易進入內(nèi)部，加速部件的磨損，在轉(zhuǎn)彎時也可能出現(xiàn)異常聲音。底盤螺絲松動，會使底盤部件的連接不穩(wěn)固，車輛在轉(zhuǎn)彎時底盤結(jié)構(gòu)發(fā)生輕微位移和晃動，從而產(chǎn)生響聲。

總之，車子轉(zhuǎn)彎時發(fā)出響聲是一個復雜的問題，涉及眾多部件和系統(tǒng)。這些響聲不僅影響駕駛的舒適性，更可能是車輛部件出現(xiàn)問題的警示信號。當聽到轉(zhuǎn)彎時有異常響聲，一定要及時對車輛進行全面檢查，找出問題根源并加以修復，以確保車輛的安全穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）