車子上的ECO代表節(jié)能模式，是汽車廠商為提升燃油經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)的。它由Ecology（生態(tài)）、Conservation（節(jié)能）、Optimization（優(yōu)化）合成，理念圍繞技術(shù)、環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性。該模式在車輛行進(jìn)時(shí)，會(huì)綜合分析自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等影響油耗的條件，由ECU控制單元計(jì)算最佳燃油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更高效做功，從而降低油耗，達(dá)到節(jié)能目的 。

ECO模式有主動(dòng)型和非主動(dòng)式之分。主動(dòng)型ECO有單獨(dú)按鍵，當(dāng)你按下這個(gè)開關(guān)，指示燈開始閃爍，此時(shí)汽車會(huì)自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門開度、變速器換擋邏輯、空調(diào)功率等，通過(guò)一系列的調(diào)整，讓車輛進(jìn)入一個(gè)相對(duì)節(jié)能的運(yùn)行狀態(tài)。而非主動(dòng)型ECO沒(méi)有專用按鍵，指示燈的閃爍主要起提示功能。它會(huì)自動(dòng)分析你的駕駛行為，當(dāng)你的駕駛操作達(dá)到最佳燃油狀態(tài)時(shí)，指示燈就會(huì)顯示，默默為你記錄下良好的駕駛表現(xiàn)。

在不同的行駛場(chǎng)景下，ECO模式的表現(xiàn)也有所不同。在城市擁堵路段，走走停停的路況讓ECO模式有了大展身手的機(jī)會(huì)。它能合理地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量以及變速器的換擋時(shí)機(jī)，減少不必要的燃油消耗，幫助車主節(jié)省燃油成本。然而，它也有“力不從心”的時(shí)候。當(dāng)車速超過(guò)120公里/小時(shí)，或者超過(guò)經(jīng)濟(jì)時(shí)速較多時(shí)，ECO模式就無(wú)法發(fā)揮其節(jié)能優(yōu)勢(shì)，自動(dòng)失效。另外，在停車怠速或處于N、P擋及手動(dòng)模式下，以及爬坡等需要大扭矩輸出的情況下，ECO模式同樣不起作用。因?yàn)檫@些場(chǎng)景需要車輛提供更大的動(dòng)力，而ECO模式為了節(jié)能會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，兩者需求相悖。

值得一提的是，開啟ECO模式雖然能夠降低油耗，但也可能帶來(lái)一些其他影響。一方面，由于油門敏感度減弱，在起步時(shí)可能會(huì)給人一種動(dòng)力不足、肉肉的感覺(jué)，有些車主為了獲得足夠的動(dòng)力就會(huì)加大油門，反而可能導(dǎo)致更費(fèi)油。另一方面，它還可能影響空調(diào)的制冷效果，讓車內(nèi)的涼爽程度打折扣。

總的來(lái)說(shuō)，ECO模式是汽車節(jié)能的一個(gè)好幫手，它通過(guò)智能的控制和調(diào)整，幫助車主節(jié)省燃油、減少排放。然而，它并非適用于所有的駕駛場(chǎng)景，車主需要根據(jù)實(shí)際情況合理使用。了解ECO模式的工作原理和特點(diǎn)，能讓我們更好地發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)，享受更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）