日產(chǎn)并非完全不用渦輪增壓技術(shù)，只是在車型應(yīng)用上較為謹(jǐn)慎，這是綜合多方面因素考量的結(jié)果。渦輪增壓雖能提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩，增強(qiáng)汽車性能，但它存在一些弊端。比如在不同路況下燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不一，市區(qū)走走停停時(shí)較為費(fèi)油；工作時(shí)廢氣循環(huán)溫度高，有自燃隱患；維修成本也相對(duì)較高。而日產(chǎn)更注重車輛整體的穩(wěn)定性和可靠性，所以在渦輪增壓技術(shù)的運(yùn)用上會(huì)格外審慎 。

具體來說，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)途行駛時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)不錯(cuò)，起步瞬間的爆發(fā)力也很強(qiáng)?？梢坏┨幱谑袇^(qū)那種一停一走的路況下，它的燃油經(jīng)濟(jì)性就大打折扣，短途行駛更是相當(dāng)費(fèi)油。這對(duì)于追求在各種路況下都能有較好燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)的日產(chǎn)而言，是一個(gè)需要慎重考慮的因素。

從安全隱患方面來看，渦輪增壓工作時(shí)的廢氣循環(huán)溫度極高。要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部高溫可能超過1600度，啟動(dòng)時(shí)溫度能迅速上升到600℃，排氣管甚至?xí)粺t。在這樣的高溫環(huán)境下，若有燃料泄漏，就極易起火爆炸，存在自燃的風(fēng)險(xiǎn)。日產(chǎn)將車輛的安全性能視為重中之重，這種潛在的安全隱患讓其對(duì)渦輪增壓技術(shù)的使用有所顧慮。

在維修保養(yǎng)層面，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性價(jià)比不高，維修成本高昂。由于其內(nèi)部壓力和溫度高，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和潤(rùn)滑性能產(chǎn)生影響，使得維修保養(yǎng)的難度和成本都大幅增加。日產(chǎn)一直致力于為消費(fèi)者提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且易于維護(hù)的車型，較高的維修成本顯然與這一理念相悖。

此外，日系車多數(shù)使用低成本且穩(wěn)定性、耐久性和平滑性更好的CVT變速箱，然而CVT變速箱匹配渦輪增壓時(shí)的反應(yīng)速度較慢。這就導(dǎo)致在駕駛體驗(yàn)上可能無法達(dá)到日產(chǎn)所期望的流暢與協(xié)調(diào)。

還有一個(gè)關(guān)鍵因素，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性更好，平均壽命可達(dá)15到20年，而渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)平均壽命為10到15年，并且還存在不穩(wěn)定、容易爆缸等問題。日產(chǎn)希望為消費(fèi)者提供耐用可靠的產(chǎn)品，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面的優(yōu)勢(shì)也讓日產(chǎn)在技術(shù)選擇上有所傾斜。

綜上所述，日產(chǎn)在渦輪增壓技術(shù)的使用上較為謹(jǐn)慎，并非簡(jiǎn)單的摒棄，而是在車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性能、維修成本、駕駛體驗(yàn)以及發(fā)動(dòng)機(jī)壽命等多方面因素之間進(jìn)行權(quán)衡后，做出了符合自身品牌理念和消費(fèi)者需求的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）