NEDC和WLTC的區(qū)別體現(xiàn)在多個方面，WLTC相對NEDC更能反映實際駕駛情況。從推出時間看，NEDC自二十世紀(jì)八十年代起實施，而WLTC在2017年才正式推出。適用對象上，NEDC最初針對燃油車，WLTC適用于包括新能源車在內(nèi)的所有車輛。測試內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)差異更大，NEDC基于理論工況較簡單，WLTC依據(jù)實際數(shù)據(jù)更全面嚴(yán)格。這些不同讓兩者在反映車輛實際表現(xiàn)上有明顯差別 。

從測試循環(huán)設(shè)計來說，NEDC包含四個市區(qū)駕駛循環(huán)與一個市郊駕駛循環(huán)，這種模擬相對簡單。在這其中，市區(qū)循環(huán)的車速較為平緩，市郊循環(huán)也沒有特別復(fù)雜的路況變化設(shè)定。而WLTC的設(shè)計就要豐富許多，它包含低速、中速、高速和超高速四個部分。低速部分模擬了車輛在擁堵路段緩慢行駛的狀態(tài)；中速則對應(yīng)日常城市道路的正常行駛；高速涵蓋了在高速公路上較為快速的行駛；超高速更是增加了特殊情況下的高速行駛場景。這種全面且復(fù)雜的設(shè)計，無疑能更好地貼近真實駕駛中遇到的各種情況。

測試時間與速度方面，二者也有明顯不同。NEDC測試總時長約1180秒，整體平均速度較低，市區(qū)最高車速僅50km/h ，市郊平均車速為62.6km/h 。這樣的速度設(shè)定使得整個測試過程相對平穩(wěn)，缺乏速度上的大起大落。相比之下，WLTC測試時間延長到1800秒，平均速度更高，最高車速達(dá)131.3km/h。更長的測試時間和更高的速度范圍，使得WLTC的測試更能涵蓋車輛在不同速度區(qū)間的運(yùn)行狀況。

測試條件同樣存在差別。NEDC通常是在實驗室環(huán)境中進(jìn)行，環(huán)境因素的影響被降到最小，車輛幾乎處于一種理想狀態(tài)下行駛。而WLTC對測試環(huán)境有明確要求，溫度需保持在14 - 23℃，濕度在40% - 60%，并且還考慮了溫度變化、空調(diào)使用等實際駕駛中會遇到的因素。此外，在車輛負(fù)荷上，NEDC不考慮額外負(fù)載，車輛就像“輕裝上陣”；WLTC不僅開啟空調(diào)，車輛還要負(fù)載100kg，甚至還考慮了音響等附加設(shè)備的能耗，讓測試更貼近實際駕駛時車輛的負(fù)載情況。

動態(tài)行駛行為上，NEDC有著較為規(guī)律的加速減速模式，駕駛過程相對平穩(wěn)，仿佛車輛行駛在暢通無阻的道路上。而WLTC的行駛過程中有著更頻繁的加速減速，更能反映出真實駕駛中的動態(tài)變化，比如在城市道路中頻繁的啟停、超車等情況。

在測試目的上，NEDC最初主要是為了評估燃油車的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性，在當(dāng)時的技術(shù)背景和駕駛需求下發(fā)揮了重要作用。但隨著時代發(fā)展，其局限性逐漸顯現(xiàn)。WLTC則致力于提供全球統(tǒng)一的測試程序，它更注重反映現(xiàn)代汽車在日常使用中的真實情況，適應(yīng)了當(dāng)下多樣化的出行需求和不斷發(fā)展的汽車技術(shù)。從技術(shù)發(fā)展角度看，NEDC的測試方法相對陳舊，已經(jīng)難以與現(xiàn)代的駕駛場景和汽車技術(shù)相匹配；而WLTC能夠緊跟時代步伐，反映最新的技術(shù)成果和人們的駕駛習(xí)慣。從法規(guī)要求層面，NEDC已不能滿足日益嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，WLTC則是為了滿足更嚴(yán)格的法規(guī)要求而設(shè)計。

綜上所述，NEDC和WLTC在多個維度存在明顯區(qū)別。WLTC憑借其更全面、更嚴(yán)格且更貼近真實駕駛環(huán)境的測試方式，能更準(zhǔn)確地反映車輛的實際續(xù)航和性能表現(xiàn)，這也使得它正逐漸取代NEDC，成為行業(yè)內(nèi)更受認(rèn)可的測試標(biāo)準(zhǔn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）