車子上的 econ 功能是節(jié)能模式開關(guān)。econ 由 Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和 Optimization（動(dòng)力）合成而來，按下該按鈕后，車輛會(huì)自動(dòng)控制油耗模式。它通過傳感器分析諸多影響能耗的配置，由 ECU 計(jì)算最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，還能讓空調(diào)處于節(jié)能狀態(tài)。不過此模式下油門踏板靈敏度降低，變速箱升檔更主動(dòng)，車主可按需選擇是否開啟。

具體而言，在工作原理方面，Econ功能就像是一位精打細(xì)算的管家。它利用各類傳感器，密切監(jiān)測(cè)著變速箱擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱油溫以及制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵配置的情況 。然后，電子控制單元ECU如同一位智慧的分析師，根據(jù)傳感器收集到的數(shù)據(jù)，精確計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)做功所需的最佳燃油量。如此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中就能更合理地消耗燃油，從而達(dá)到降低油耗的目的。

從對(duì)車輛各系統(tǒng)的影響來看，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率進(jìn)行巧妙調(diào)控，避免發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)間。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它使得變速箱升檔更為積極主動(dòng)，能快速讓車輛進(jìn)入高檔位低轉(zhuǎn)速的省油狀態(tài)。

不僅如此，Econ功能還對(duì)汽車的空調(diào)系統(tǒng)有所優(yōu)化。在保證車內(nèi)基本舒適溫度的前提下，它會(huì)降低空調(diào)的功率，以此來進(jìn)一步節(jié)省燃油。當(dāng)下不少汽車的空調(diào)若帶有ECON功能，大概率其壓縮機(jī)是可變排量的，通過改變活塞行程改變排量，從而降低功率和油耗。不同車型開啟ECON模式后，空調(diào)的表現(xiàn)也不盡相同。比如2011款帕薩特領(lǐng)馭，按下ECON開關(guān)打開模式后，空調(diào)壓縮機(jī)完全關(guān)閉，只留鼓風(fēng)機(jī)吹風(fēng)；而阿特茲切換到空調(diào)ECO模式后，壓縮機(jī)仍繼續(xù)工作，依然具備制冷效果。

在駕駛體驗(yàn)上，開啟Econ功能后，駕駛員最明顯的感受就是油門踏板的靈敏度降低了。這意味著當(dāng)你輕踩油門時(shí)，車輛的加速響應(yīng)不再像普通模式下那么迅猛，而是更為平緩。變速箱升檔更積極主動(dòng)，會(huì)早早地升入高檔位，以維持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。這樣的設(shè)定雖然在一定程度上讓駕駛的激情有所減少，但卻實(shí)實(shí)在在地為車主節(jié)省了燃油。

不過，Econ功能并非在所有情況下都適用。大多數(shù)汽車采用主動(dòng)式eco駕駛模式，有獨(dú)自開關(guān)按鍵，日常駕駛可開啟，但當(dāng)時(shí)速超過120碼、停車怠速、在N/P擋、手動(dòng)模式及爬坡時(shí)沒必要開啟。因?yàn)樵谶@些特殊工況下，開啟Econ功能不僅無法發(fā)揮其節(jié)能優(yōu)勢(shì)，反而可能影響車輛的正常性能表現(xiàn)。

總之，車子上的Econ功能是一項(xiàng)致力于節(jié)能的實(shí)用配置。它通過對(duì)車輛多個(gè)系統(tǒng)的智能調(diào)控，在節(jié)省燃油、降低排放方面發(fā)揮著積極作用。雖然開啟后駕駛感受會(huì)有所變化，但能為車主帶來經(jīng)濟(jì)上的實(shí)惠。車主們可以根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和個(gè)人需求，靈活地選擇是否開啟Econ功能，讓車輛既能滿足出行需求，又能在節(jié)能環(huán)保上有所貢獻(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）