氣門響既可能是由于機油稀，也可能是因為機油粘稠。當機油黏度過稠時，液壓挺桿正常運行會受影響，需要克服的阻力增大，導致機油供應(yīng)不及時，進而引發(fā)氣門響；而機油黏度過稀，無法提供良好潤滑，發(fā)動機長期磨損，機油壓力也會變小，同樣能造成氣門響。所以，機油過稠或過稀都有可能成為氣門響的“導火索”。

具體來說，當機油黏度過稠時，在發(fā)動機內(nèi)部的復雜油路系統(tǒng)和精密的液壓挺桿工作環(huán)境中，液壓挺桿的運行面臨著更大的挑戰(zhàn)。就好比人在濃稠的泥漿中行走，每一步都要花費更多的力氣。液壓挺桿需要克服這額外的阻力，才能保證機油順利地輸送到各個需要潤滑的部位。然而，這額外的阻力使得機油的輸送速度跟不上發(fā)動機運轉(zhuǎn)的節(jié)奏，就像水流在狹窄且阻力大的管道中流動緩慢一樣，液壓挺桿得不到及時充足的機油供應(yīng)，氣門在這種情況下就會因為缺乏順暢的配合而發(fā)出響聲。

而機油黏度過稀時，又會出現(xiàn)另一種狀況。發(fā)動機內(nèi)部的各個部件在高速運轉(zhuǎn)時，相互之間的摩擦就像砂紙打磨一樣，如果沒有足夠的潤滑保護，磨損會加劇。機油就如同給這些部件之間鋪上了一層光滑的“墊子”，起到緩沖和保護的作用。但當機油過稀，這層“墊子”變得薄而脆弱，無法有效地減輕部件間的摩擦。隨著時間的推移，發(fā)動機部件在這種惡劣的環(huán)境下長期磨損，間隙逐漸增大。同時，機油壓力也會因為機油過稀而變小，就像水壓不足導致水流無法正常到達各個角落一樣，機油無法充分地到達氣門等關(guān)鍵部位，氣門也就出現(xiàn)了響聲。

總之，氣門響背后的“黑手”可能是過稠或過稀的機油。在日常的汽車養(yǎng)護中，我們一定要重視機油的選擇，按照車輛的使用手冊要求，選擇合適粘度的機油，才能更好地呵護發(fā)動機，減少氣門響等問題的發(fā)生，讓愛車始終保持良好的運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）