標(biāo)致508在實(shí)際駕駛中的真實(shí)油耗大約在8.0 - 8.8L/100km之間。在NEDC測(cè)試規(guī)程下，其綜合油耗為6 - 6.1L/100km ，不過(guò)實(shí)際情況會(huì)有所不同。汽車(chē)油耗猶如多變的精靈，受多種因素?cái)[弄。駕駛習(xí)慣的差異、汽車(chē)自身排量與重量特點(diǎn)、道路的崎嶇或平坦、自然風(fēng)的助力或阻礙、環(huán)境溫度的高低，都會(huì)讓油耗或升或降，在均值上下有所浮動(dòng) 。

駕駛習(xí)慣是影響油耗的關(guān)鍵因素之一。若駕駛者風(fēng)格較為激進(jìn)，頻繁急加速、急剎車(chē)，或是長(zhǎng)時(shí)間大腳油門(mén)超車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的燃油來(lái)提供強(qiáng)大動(dòng)力，油耗自然會(huì)顯著上升。相反，若能保持平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，提前預(yù)判路況，合理控制車(chē)速與擋位，避免不必要的急加速和急剎車(chē)，讓車(chē)輛在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間行駛，油耗就能得到較好的控制，向較為理想的數(shù)值靠近。

汽車(chē)本身的特性也對(duì)油耗有著不可忽視的作用。如果標(biāo)致508搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量較大，或者車(chē)身自重大，那么在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服更大的阻力，消耗的燃油也就更多。比如，不同版本車(chē)型因?yàn)榕渲煤蛣?dòng)力系統(tǒng)的差異，在油耗表現(xiàn)上也會(huì)有所不同。

道路狀況同樣會(huì)改變油耗的數(shù)值。在平坦、順暢的高速公路上，車(chē)輛能夠以穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)良好，油耗相對(duì)較低。但要是行駛在坑洼不平的土路、泥濘路，或者是擁堵的城市道路上，車(chē)輛頻繁啟停、速度緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗就會(huì)明顯增加。

自然風(fēng)對(duì)油耗的影響也不容小覷。在迎風(fēng)或者大風(fēng)天氣中，車(chē)輛行駛時(shí)受到的風(fēng)阻增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外的動(dòng)力來(lái)克服風(fēng)阻，從而導(dǎo)致油耗上升。而在順風(fēng)情況下，風(fēng)阻減小，車(chē)輛行駛相對(duì)輕松，油耗則可能會(huì)有所降低。

環(huán)境溫度也在悄悄地影響著油耗。在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)達(dá)到最佳工作溫度，燃油的霧化效果變差，燃燒效率降低，油耗也就隨之升高。相反，在較為溫暖的環(huán)境中，發(fā)動(dòng)機(jī)能更快進(jìn)入高效工作狀態(tài)，油耗可能會(huì)相對(duì)低一些。

總之，標(biāo)致508的真實(shí)油耗并非固定不變的數(shù)值，它在多種因素的共同作用下波動(dòng)。實(shí)際駕駛中的油耗通常在8.0 - 8.8L/100km之間，車(chē)主可以通過(guò)良好的駕駛習(xí)慣、合適的路況選擇等方式，盡可能讓車(chē)輛保持較為經(jīng)濟(jì)的油耗水平 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）