行車的檢修與維護保養(yǎng)包含多方面內(nèi)容。日常使用中，車輛一般每行駛 5000 公里保養(yǎng)一次，不常用且一年行駛不到 5000 公里則建議每半年保養(yǎng)一次，要做好車身、車窗等清潔。檢修需關(guān)注輪胎、發(fā)動機、電瓶、儀表盤等部件。此外，行車維護保養(yǎng)分日常保養(yǎng)和計劃檢修，日常保養(yǎng)又有一、二級保養(yǎng)之分，同時要建立完善的設(shè)備檢查制度、責(zé)任制和評比制度，計劃檢修也有小修、中修、大修的不同。

在日常保養(yǎng)方面，一級保養(yǎng)是基礎(chǔ)且關(guān)鍵的一環(huán)，由操作人員承擔(dān)起這份責(zé)任。他們需要對鋼絲繩、卷筒等重要部件進行細(xì)致入微的檢查。鋼絲繩猶如行車的“生命線”，其狀態(tài)直接關(guān)系到行車作業(yè)的安全，操作人員要查看鋼絲繩是否有磨損、斷絲等情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題需及時處理或更換，同時還要對其進行恰當(dāng)?shù)臐櫥?，減少摩擦，延長使用壽命；卷筒則要檢查其轉(zhuǎn)動是否順暢，連接部位是否牢固。通過這些檢查、潤滑、緊固和調(diào)整工作，確保各個部件處于良好的運行狀態(tài)。

二級保養(yǎng)的工作則落在維修工人肩上。他們要對整臺起重機進行全面維護，涉及到行車的各個機構(gòu)和設(shè)備。從機械傳動系統(tǒng)到電氣控制系統(tǒng)，從起升機構(gòu)到運行機構(gòu)，每一個細(xì)節(jié)都不能放過。維修工人需要憑借專業(yè)的知識和經(jīng)驗，對設(shè)備進行深入的檢查和保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)潛在的問題并加以解決，保障行車的整體性能和安全性。

而建立一套完善的設(shè)備檢查制度更是重中之重。日檢能讓操作人員在每日作業(yè)前對行車進行快速的基本檢查，及時發(fā)現(xiàn)一些明顯的問題，如部件松動、潤滑不足等，為當(dāng)天的安全作業(yè)做好準(zhǔn)備；周檢則更加細(xì)致，涵蓋更多的檢查項目，對行車的運行狀況進行較為全面的評估；月檢和半年檢會進一步深入，可能涉及到一些關(guān)鍵部件的性能檢測；年度檢查則是對行車進行全方位、系統(tǒng)性的檢查，包括設(shè)備的精度、安全性等各個方面，確保行車能夠持續(xù)穩(wěn)定地運行。

計劃檢修同樣不可忽視。小修主要是針對運行和保養(yǎng)過程中出現(xiàn)的一些小故障，通過及時的維修和調(diào)整，讓行車盡快恢復(fù)正常運行；中修就需要對部分零部件進行分解修復(fù)或者更換，以解決一些較為復(fù)雜的問題，提升行車的性能；大修則是對行車進行一次全面的“大手術(shù)”，將設(shè)備全部解體，進行詳細(xì)的檢查和修理，使行車能夠煥然一新，恢復(fù)到最佳的工作狀態(tài)。

此外，各單位建立定機定人的崗位責(zé)任制和設(shè)備保養(yǎng)檢查評比制度，能夠有效提高操作人員和維修人員的責(zé)任心和積極性，促進他們更好地履行自己的職責(zé)，從而保障行車的檢修與維護保養(yǎng)工作得以高質(zhì)量地完成。

總之，行車的檢修與維護保養(yǎng)是一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，不可或缺。只有做好日常保養(yǎng)、嚴(yán)格執(zhí)行計劃檢修，建立完善的制度并落實到位，才能確保行車始終處于良好的運行狀態(tài)，為生產(chǎn)作業(yè)提供可靠的保障，延長行車的使用壽命，同時保障操作人員的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）