顛簸路面方向盤咯噔響，可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或懸架系統(tǒng)出現(xiàn)故障。轉(zhuǎn)向軸花鍵間隙大、萬向節(jié)松動(dòng)、球頭松曠、轉(zhuǎn)向機(jī)故障等轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題，都可能導(dǎo)致咯噔聲出現(xiàn)；而減震器或其支撐軸承等懸架系統(tǒng)故障，像減震器與車身連接的緩沖橡膠老化變硬，同樣會(huì)引發(fā)該現(xiàn)象。面對(duì)這一情況，需及時(shí)排查，才能保障行車安全與舒適。

具體來說，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)引發(fā)的“咯噔”聲有多種可能。轉(zhuǎn)向軸花鍵間隙過大，就好比齒輪之間的咬合不夠緊密，在車輛行駛過顛簸路面時(shí)，部件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生不正常的撞擊，從而發(fā)出咯噔聲響。轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)松動(dòng)也是常見原因之一，萬向節(jié)作為傳遞動(dòng)力和轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部件，一旦松動(dòng)，在顛簸的外力作用下，就會(huì)出現(xiàn)異常的晃動(dòng)和碰撞，產(chǎn)生令人心煩的咯噔聲。轉(zhuǎn)向球頭松曠同樣不容忽視，球頭就像靈活的關(guān)節(jié)，控制著車輪的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，當(dāng)它出現(xiàn)松曠，在顛簸路面上，車輪的轉(zhuǎn)向動(dòng)作就會(huì)變得不穩(wěn)定，咯噔聲也就隨之而來。而轉(zhuǎn)向機(jī)故障則更為復(fù)雜，內(nèi)部零件的磨損、損壞等問題都可能讓轉(zhuǎn)向機(jī)在顛簸路面工作時(shí)出現(xiàn)異常噪音。

懸架系統(tǒng)方面，減震器及其支撐軸承出現(xiàn)狀況也會(huì)導(dǎo)致方向盤咯噔響。減震器與車身連接的緩沖橡膠老化變硬，在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，原本起到緩沖減震作用的橡膠失去了良好的彈性，無法有效吸收震動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生類似金屬撞擊的砰砰聲或者咯噔聲。此外，懸架系統(tǒng)上的橡膠襯套老化，也會(huì)讓整個(gè)懸架結(jié)構(gòu)在顛簸路面行駛時(shí)，因零件間的不正常摩擦和碰撞，產(chǎn)生咯噔異響。

如果在顛簸路面聽到方向盤咯噔響，一定不能掉以輕心。當(dāng)異響嚴(yán)重時(shí)，說明故障可能已經(jīng)對(duì)行車安全造成較大威脅，此時(shí)應(yīng)叫拖車，避免繼續(xù)駕駛帶來更嚴(yán)重的后果。若異響只是偶爾在顛簸路面出現(xiàn)，應(yīng)放慢車速，謹(jǐn)慎駕駛，避免急打方向盤，盡快低速開到附近的 4S 店或修理廠進(jìn)行全面檢查和保養(yǎng)。

總之，顛簸路面方向盤出現(xiàn)咯噔聲，無論是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是懸架系統(tǒng)的故障，都在提醒我們車輛可能存在隱患。及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并妥善處理，才能讓我們?cè)隈{駛過程中更加安心，車輛也能保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）