汽車不啟動(dòng)時(shí)，普通燃油車不能使用空調(diào)暖風(fēng)，電動(dòng)車則可以。普通燃油車的空調(diào)制熱依賴發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)便無法工作，自然無法制熱；而電動(dòng)車的工作原理與之不同，無需啟動(dòng)車輛就能實(shí)現(xiàn)制熱。因此，能不能在汽車不啟動(dòng)時(shí)用空調(diào)暖風(fēng)，要取決于車輛類型。

對(duì)于普通燃油車而言，其空調(diào)制熱的原理決定了在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下無法吹出熱風(fēng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻液吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，通過暖風(fēng)水箱循環(huán)流動(dòng)，鼓風(fēng)機(jī)將空氣吹過暖風(fēng)水箱，從而使車內(nèi)獲得暖風(fēng)。若發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，暖風(fēng)水箱沒有熱源，也就無法實(shí)現(xiàn)制熱功能。而且，若在燃油車不啟動(dòng)時(shí)強(qiáng)行開啟暖風(fēng)，會(huì)帶來諸多不良后果。這會(huì)使電瓶在未充電的狀態(tài)下持續(xù)放電，嚴(yán)重?fù)p耗電瓶的電量，甚至可能導(dǎo)致電瓶損壞。同時(shí)，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電流供應(yīng)，相關(guān)線路可能會(huì)因?yàn)槌惺茴~外的負(fù)荷而過熱，大大增加了線路燒毀的風(fēng)險(xiǎn)。

反觀電動(dòng)車，它采用了不同的制熱技術(shù)，比如常見的PTC加熱元件。這種加熱元件可以在車輛不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（電動(dòng)車本身沒有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)概念）的情況下，通過電能轉(zhuǎn)化為熱能，進(jìn)而為車內(nèi)提供暖風(fēng)。不過，即便電動(dòng)車可以在不啟動(dòng)常規(guī)意義上的“發(fā)動(dòng)機(jī)”時(shí)使用暖風(fēng)，但長(zhǎng)時(shí)間這樣做也會(huì)消耗電瓶電能。如果電瓶電量過低，同樣可能影響車輛的正常啟動(dòng)和后續(xù)使用。

此外，無論是燃油車還是電動(dòng)車，在啟動(dòng)后正確使用空調(diào)熱風(fēng)也是有講究的。對(duì)于燃油車，啟動(dòng)后不宜立刻開啟暖風(fēng)，因?yàn)閯倖?dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還未將冷卻液充分加熱，此時(shí)開暖風(fēng)不僅不能快速提升車內(nèi)溫度，還會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。應(yīng)先讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，等水溫上升到正常工作溫度（一般溫度計(jì)指針到中間位置）后，再開啟暖風(fēng)。并且開啟熱風(fēng)時(shí)不必按下AC鍵，AC鍵主要用于制冷系統(tǒng)，開啟后會(huì)增加油耗。同時(shí)，打開暖氣后，可先將空氣循環(huán)設(shè)置為外循環(huán)，2 - 3分鐘后再切換為內(nèi)循環(huán)，這樣能更快地讓車內(nèi)變暖。對(duì)于電動(dòng)車，雖然啟動(dòng)后可較快開啟暖風(fēng)，但也需要注意合理使用，避免過度消耗電量。

總之，汽車不啟動(dòng)時(shí)能否使用空調(diào)暖風(fēng)因車而異。了解不同類型車輛的制熱原理和使用注意事項(xiàng)，能讓我們更合理、科學(xué)地使用汽車空調(diào)暖風(fēng)，既保證乘車的舒適度，又能保護(hù)車輛的電瓶和相關(guān)部件，延長(zhǎng)車輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）