雙離合變速器通過(guò)兩個(gè)離合器分別控制不同擋位，在不中斷動(dòng)力傳送的情況下實(shí)現(xiàn)快速換擋。具體來(lái)說(shuō)，一個(gè)離合器負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位及倒擋，另一個(gè)負(fù)責(zé)偶數(shù)擋位。工作時(shí)一組離合器工作，另一組提前預(yù)選下一組擋位齒輪。換擋時(shí)，一組離合器分離正在使用的齒輪，另一組迅速?lài)Ш项A(yù)選齒輪，由電控單元精確控制，確保換擋期間動(dòng)力持續(xù)輸出，帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn) 。

深入剖析其內(nèi)部構(gòu)造與工作流程，會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的精妙之處。雙離合變速器就如同將兩臺(tái)手動(dòng)變速箱巧妙地整合在一個(gè)系統(tǒng)之中。它沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器中的液力變矩器和行星齒輪組，而是依靠齒輪和同步器等機(jī)械組件來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞與換擋操作。

在這個(gè)系統(tǒng)里，有兩個(gè)獨(dú)立的離合器，它們各自有著明確的分工。離合器 1 通過(guò)實(shí)心軸與擋位 1、3、5 相連，離合器 2 則通過(guò)空心軸與擋位 2、4、6 和倒擋相連。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)并開(kāi)始行駛，假設(shè)最初掛入 1 擋，此時(shí)離合器 1 處于結(jié)合狀態(tài)，動(dòng)力通過(guò)實(shí)心軸傳遞到 1 擋齒輪，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行。而在車(chē)輛行駛過(guò)程中，當(dāng)接近換擋時(shí)機(jī)，比如要從 1 擋換至 2 擋時(shí)，電子控制系統(tǒng)會(huì)提前預(yù)選 2 擋齒輪，讓其做好準(zhǔn)備。

等到實(shí)際換擋時(shí)刻，離合器 1 逐漸分離，斷開(kāi)與 1 擋齒輪的連接，與此同時(shí)，離合器 2 迅速結(jié)合，將動(dòng)力順暢地傳遞到 2 擋齒輪上，整個(gè)換擋過(guò)程快速且平穩(wěn)，幾乎感覺(jué)不到動(dòng)力的中斷。并且，雙離合變速器還采用了電子控制和液壓推動(dòng)技術(shù)，這使得兩個(gè)離合器能夠高效協(xié)同工作。

這種獨(dú)特的工作方式，不僅大大提高了換擋速度，還能讓換擋過(guò)程更加平順。在不同的駕駛場(chǎng)景下，無(wú)論是城市道路的頻繁啟停，還是高速公路上的加速超車(chē)，雙離合變速器都能憑借其特性，更好地適應(yīng)駕駛員的操作意圖和車(chē)輛的行駛狀態(tài)。

總的來(lái)說(shuō)，雙離合變速器憑借其創(chuàng)新的雙離合器設(shè)計(jì)和先進(jìn)的控制技術(shù)，打破了傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)動(dòng)力中斷的局限，為駕駛者帶來(lái)了更為流暢、高效的駕駛感受，在汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）