4速和6速自動擋的區(qū)別體現在多個方面，6速在換擋平順性、油耗等方面相對更優(yōu)。4速自動擋有四個前進擋，換擋轉速間距大，結構相對簡單、成本低，但油耗和舒適性欠佳。6速自動擋有六個前進擋，換擋間距小，傳動比范圍大，能帶來更舒適的駕駛體驗且更省油，還基本具備手自一體功能，不過其成本不算低，省油效果也并非最佳。

從換擋平順性角度來看，4速自動擋由于前進擋數量較少，換擋時轉速間距大，在換擋瞬間，發(fā)動機轉速的變化幅度較大，這就容易導致車輛產生較為明顯的頓挫感。想象一下，當你在駕駛一輛4速自動擋汽車正常行駛時，突然換擋，那種車身的“闖動感”會讓駕乘體驗大打折扣。而6速自動擋憑借更多的擋位，換擋間距小，發(fā)動機轉速在換擋過程中變化更為平緩，車輛在換擋時幾乎感覺不到明顯的頓挫，就像絲綢滑過指尖一般順暢，整個駕駛過程如行云流水，極大提升了舒適性。

在油耗方面，二者表現也有差異。6速自動擋能把傳動比范圍做得更大，這意味著在不同的行駛工況下，它能夠更精準地匹配發(fā)動機的轉速，讓發(fā)動機始終處于相對經濟的工作區(qū)間。例如在高速上以120km/h勻速行駛時，4速自動擋的發(fā)動機轉速普遍在三千轉以上，而6速自動擋可能只有兩千轉出頭。發(fā)動機轉速越高，燃油消耗也就越大，所以6速自動擋相對4速自動擋來說，燃油經濟性更好。在日常頻繁啟停的城市路況中，6速自動擋也能憑借更密的擋位，更好地應對不同的車速變化，進一步節(jié)省燃油。

從加速度和動力響應上分析，6速自動擋由于換擋間距小，在加速過程中可以更迅速地調整擋位，使得發(fā)動機的動力能夠更持續(xù)、高效地傳遞到車輪上，從而讓車輛的提速更快且更流暢。相比之下，4速自動擋在換擋時較大的轉速落差，會在一定程度上中斷動力輸出，導致加速過程不夠線性，提速的響應速度也會稍慢一些。

再看看它們的發(fā)展歷程，4速自動擋誕生較早，距今已有二十年左右的時間，在過去它曾廣泛應用于各類車型。隨著技術的不斷進步，6速自動擋大約在十年前成為了汽車領域的旗艦產品，代表著當時的先進技術。然而如今，汽車技術日新月異，八速甚至九速自動擋逐漸成為市場主流，6速自動擋也開始逐漸面臨被淘汰的局面，不過在一些中低端車型中仍有廣泛應用。

在構造上，4速自動擋相對簡單，這也是其成本較低的原因之一。而6速自動擋結構更為復雜精密，眾多的零部件協同工作，實現了更出色的性能表現，但也正因如此，一旦出現故障，維修成本通常會比4速自動擋更高。

總之，4速和6速自動擋各有特點。4速自動擋雖然在某些方面略顯不足，但憑借成本低、實用性強的特點，依然在一些特定市場有其存在的價值。6速自動擋則憑借換擋平順、油耗經濟等諸多優(yōu)勢，在過去很長一段時間里成為市場的寵兒。消費者在購車時，應根據自身的實際需求、預算以及對車輛性能的側重點，來合理選擇適合自己的自動擋車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）