駕駛自動(dòng)擋汽車下坡，正常情況用 D 擋配合點(diǎn)剎，大坡度則換用 L 擋或手動(dòng)模式，且絕不能空擋滑行。正常坡度時(shí)，D 擋配合點(diǎn)剎能較好控制車速，提前把腳移至剎車踏板可應(yīng)對(duì)突發(fā)情況；坡度較大時(shí)，L 擋或手動(dòng)模式能利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力輔助減速。而空擋滑行會(huì)致變速箱潤(rùn)滑不足及剎車失效，埋下安全隱患。掌握這些，方能安全下坡 。

在正常坡度的下坡路段，當(dāng)您選擇使用D擋配合點(diǎn)剎時(shí)，一定要提前將腳從油門踏板上移開，輕輕地放在剎車踏板旁邊。這樣做可以讓您在遇到突發(fā)狀況時(shí)，能夠迅速做出反應(yīng)，及時(shí)踩下剎車。每次點(diǎn)剎的力度要適中，不要過于用力，通過多次、有節(jié)奏地點(diǎn)剎來(lái)平穩(wěn)降低車速。同時(shí)，您的目光要時(shí)刻留意前方的路況，保持高度的注意力，對(duì)可能出現(xiàn)的行人、其他車輛或者障礙物做好預(yù)判。

當(dāng)面對(duì)較大坡度的下坡路況時(shí)，L擋或手動(dòng)模式就成為了您的得力助手。L擋可以提供較大的牽引力和轉(zhuǎn)速，有效降低車輛的速度，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果來(lái)牽制車速。如果您的車輛配備了手動(dòng)模式，一般來(lái)說，將擋位切換到M擋后，往上推是升擋，往下推則是降擋。在下陡坡期間，通常使用M一擋就能借助發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用，很好地控制車速，避免頻繁踩剎車導(dǎo)致剎車過熱。在切換到這些模式后，同樣要根據(jù)實(shí)際路況合理控制車速，不能掉以輕心。

需要著重強(qiáng)調(diào)的是，千萬(wàn)不要抱有僥幸心理去使用空擋滑行?？論趸袝?huì)使變速箱失去來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸，導(dǎo)致潤(rùn)滑不足，長(zhǎng)期如此會(huì)嚴(yán)重?fù)p害變速箱的壽命。更為危險(xiǎn)的是，空擋滑行時(shí)車輛失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，剎車系統(tǒng)需要承擔(dān)更大的負(fù)荷，一旦剎車系統(tǒng)因?yàn)檫^熱等原因失效，車輛就會(huì)失去控制，后果不堪設(shè)想。

此外，在下坡之前，還需要提前檢查車輛的制動(dòng)性能，確保剎車系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)制動(dòng)有任何異常，一定要及時(shí)排除故障后再上路。同時(shí)，與前車保持足夠的安全距離也是非常重要的，一般建議與前車保持50米以上的距離，如果坡長(zhǎng)且慣性大，要適當(dāng)增大車距。而且在下坡路段，嚴(yán)禁猛打方向盤，避免車輛失控。

總之，自動(dòng)擋汽車下坡駕駛看似簡(jiǎn)單，實(shí)則需要我們嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待每一個(gè)操作細(xì)節(jié)。從合理選擇擋位到正確運(yùn)用剎車，從提前檢查車輛到保持安全距離，每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎行車安全。只有熟練掌握并嚴(yán)格遵守這些正確的駕駛方法，我們才能在各種下坡路況中都能從容應(yīng)對(duì)，確保駕駛過程安全、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）