寶馬既是合資品牌也是進(jìn)口品牌。寶馬公司1916 年創(chuàng)立于德國(guó)，1994 年以整車(chē)進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2003 年與華晨中國(guó)牽手成立合資企業(yè)華晨寶馬。像 1 系、2 系、3 系、5 系、X1 和 X3 等為合資生產(chǎn)的車(chē)型，車(chē)尾會(huì)印有“華晨寶馬”字樣；而 7 系、X4、X5、X6、GT 等則屬于進(jìn)口車(chē)型。消費(fèi)者可按需選擇，各取所需。

這種合資與進(jìn)口并行的布局，讓寶馬在中國(guó)市場(chǎng)能夠滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的多元需求。對(duì)于那些鐘情于原汁原味德國(guó)工藝和品質(zhì)，追求極致操控體驗(yàn)，且預(yù)算相對(duì)充足的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，進(jìn)口寶馬車(chē)型無(wú)疑是絕佳之選。以7系為例，作為寶馬旗艦級(jí)豪華轎車(chē)，它凝聚了寶馬最頂尖的科技與設(shè)計(jì)理念，從德國(guó)工廠精心打造后原裝進(jìn)口到中國(guó)，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著德系工藝的精湛，能為車(chē)主帶來(lái)無(wú)與倫比的尊貴駕乘感受。

而合資生產(chǎn)的寶馬車(chē)型同樣有著獨(dú)特的魅力。像寶馬3系，這款車(chē)在中國(guó)擁有龐大的粉絲群體，國(guó)產(chǎn)后的3系在保證寶馬品牌運(yùn)動(dòng)基因的同時(shí)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求進(jìn)行了一些優(yōu)化和調(diào)整。一方面，它的價(jià)格相對(duì)進(jìn)口車(chē)型更加親民，降低了消費(fèi)者擁有寶馬品牌的門(mén)檻；另一方面，在配置和空間等方面也更貼合中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際使用習(xí)慣，讓消費(fèi)者在享受寶馬操控樂(lè)趣的同時(shí)，也能獲得更多實(shí)用性。

再看寶馬X1，國(guó)產(chǎn)后的X1在空間上進(jìn)行了優(yōu)化，更加寬敞舒適，對(duì)于那些既追求品牌，又對(duì)家庭出行空間有需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而且，華晨寶馬在生產(chǎn)過(guò)程中，嚴(yán)格遵循寶馬全球統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制體系，確保每一輛國(guó)產(chǎn)寶馬都能保持寶馬品牌一貫的高品質(zhì)水準(zhǔn)。

總之，寶馬作為既是合資又是進(jìn)口的品牌，通過(guò)兩條產(chǎn)品線(xiàn)，在滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化需求方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的適應(yīng)性和靈活性。無(wú)論是進(jìn)口車(chē)型原汁原味的德系風(fēng)情，還是合資車(chē)型在本土化方面的用心，都為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。消費(fèi)者可以依據(jù)自身的喜好、預(yù)算以及實(shí)際使用需求，輕松挑選到一款適合自己的寶馬座駕，體驗(yàn)寶馬品牌所帶來(lái)的獨(dú)特魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）