啟停系統(tǒng)與自動(dòng)駐車大不相同。啟停系統(tǒng)在車輛臨時(shí)停車如等紅燈時(shí)，踩剎車使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，再踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)重啟，旨在減少怠速油耗與排放；自動(dòng)駐車則是在臨時(shí)停車時(shí)自動(dòng)制動(dòng)，防止車輛滑動(dòng)，提升停車安全性與便捷性。啟停系統(tǒng)重點(diǎn)在于節(jié)能減排，自動(dòng)駐車更關(guān)注停車安全便利，二者功能各異，為駕駛者帶來不同體驗(yàn) 。

從工作原理上看，啟停系統(tǒng)有著較為明確的觸發(fā)和重啟機(jī)制。當(dāng)車輛滿足一系列特定工作條件時(shí)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)處于空轉(zhuǎn)且未掛擋的狀態(tài)，防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示車輪轉(zhuǎn)速為零，同時(shí)電瓶傳感器顯示電瓶有足夠能量進(jìn)行下一次啟動(dòng)，此時(shí)司機(jī)踩下剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火。而當(dāng)司機(jī)松開剎車踏板，再次踩下油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)重啟。這種工作方式，精準(zhǔn)地控制著發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛短暫停止時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)，有效避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下的燃油浪費(fèi)。

自動(dòng)駐車的工作原理則基于電子手剎的擴(kuò)展功能，由ESP部件來控制剎車。當(dāng)車輛檢測到需要停車時(shí)，它會(huì)自動(dòng)施加剎車，將車輛穩(wěn)穩(wěn)地停住。在臨時(shí)停車的各種場景下，比如在上下坡路段停車，自動(dòng)駐車都能發(fā)揮作用，防止車輛因?yàn)橹亓蛘咂渌饬Χ霈F(xiàn)滑動(dòng)。而且，當(dāng)司機(jī)想要繼續(xù)前行時(shí)，只需踩下油門或者進(jìn)行換擋等操作，剎車就會(huì)自動(dòng)解除，整個(gè)過程十分便捷流暢。

在實(shí)際使用過程中，兩者的操作方式也有明顯差異。啟停系統(tǒng)需要司機(jī)一直踩著剎車踏板，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的狀態(tài)。一旦松開剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)重啟。這就要求司機(jī)在停車等待過程中，始終保持對剎車踏板的控制。而自動(dòng)駐車啟動(dòng)后，司機(jī)可以完全釋放雙腳，無需一直踩著剎車。只要滿足一定的條件，車輛就會(huì)保持制動(dòng)狀態(tài)，直到司機(jī)采取下一步行動(dòng)，比如踩油門、換擋等，車輛才會(huì)解除制動(dòng)，繼續(xù)前行。

另外，它們的開啟方式也不盡相同。啟停系統(tǒng)通常在汽車啟動(dòng)后就默認(rèn)開啟，當(dāng)然，不同車型可能會(huì)有一些細(xì)微的設(shè)置差異，但總體來說，大部分車輛啟動(dòng)后啟停系統(tǒng)就處于隨時(shí)可用的狀態(tài)。而自動(dòng)駐車的開啟則要看具體車型的設(shè)置，有些車型可能需要手動(dòng)按下相應(yīng)的按鈕才能開啟該功能，并且自動(dòng)駐車的觸發(fā)是有前提條件的，一般要系好安全帶、關(guān)上車門等，同時(shí)，踩油門、換擋、打方向盤等操作可能會(huì)取消自動(dòng)駐車狀態(tài)。

綜上所述，啟停系統(tǒng)和自動(dòng)駐車雖然都是汽車上實(shí)用的功能，但它們在工作原理、操作方式和開啟條件等方面都存在明顯的區(qū)別。啟停系統(tǒng)通過精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停，為節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量；自動(dòng)駐車則憑借其智能的剎車控制，為駕駛者帶來停車時(shí)的便利與安全保障。駕駛者了解它們的差異后，便能在不同的駕駛場景中更加合理地運(yùn)用這兩項(xiàng)功能，提升駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）