汽車蓄電池的電壓并非固定值，常見的空載未啟動(dòng)時(shí)約12V，啟動(dòng)后12V車系在13.5 - 14.5V ，24V車系在27 - 29V 。汽車蓄電池通過(guò)化學(xué)反應(yīng)工作，由6個(gè)單元構(gòu)成，不充電時(shí)每格2V，充電時(shí)每格約2.4V。多數(shù)油車基于歷史、技術(shù)、功率、成本等因素采用12V電瓶，部分柴油車因啟動(dòng)功率需求大而用24V，還有些新車采用48V電氣系統(tǒng)。

在汽車的運(yùn)行過(guò)程中，不同階段和不同類型的車輛，其蓄電池的電壓有著特定的數(shù)值范圍。當(dāng)汽車處于未啟動(dòng)的空載狀態(tài)時(shí)，蓄電池的電壓一般穩(wěn)定在12V左右。這個(gè)時(shí)候，如果接上負(fù)載，只要電壓不低于11V，都算是正常的情況。一旦負(fù)載電壓低于11V，那么車輛啟動(dòng)就可能會(huì)面臨困難，這是因?yàn)殡妷翰蛔銜?huì)導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得足夠的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)后，情況就有所不同了。對(duì)于12V車系而言，蓄電池的電壓通常會(huì)處在13.5 - 14.5V之間。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)開始工作，會(huì)為蓄電池充電，此時(shí)的電壓會(huì)有所上升，這個(gè)區(qū)間的電壓能夠保證車輛電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行以及蓄電池的正常充電。至于24V車系，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，其電壓會(huì)保持在27 - 29V左右，為車輛上需要更高電壓才能正常工作的設(shè)備提供穩(wěn)定的電力支持。

汽車蓄電池內(nèi)部有6個(gè)單元，它們?nèi)缤?個(gè)小小的能量庫(kù)。在不充電的情況下，每個(gè)單元的電壓約為2V，這也是為什么未啟動(dòng)時(shí)整體空載電壓約為12V。而當(dāng)發(fā)電機(jī)為蓄電池充電時(shí)，每個(gè)單元的電壓會(huì)上升到約2.4V，使得蓄電池能夠儲(chǔ)存更多的電量，以備車輛后續(xù)使用。

多數(shù)油車選擇12V電瓶，這背后有著多方面的考量。從歷史角度看，汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期維持12V標(biāo)準(zhǔn)，這極大地方便了零件之間的相互兼容，不同廠家生產(chǎn)的零部件都能在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下順利適配。早期的汽車電器設(shè)備大多是按照12V的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，如果要更換電壓，不僅成本高昂，而且在技術(shù)上也面臨諸多困難。并且，12V的電壓能夠滿足大多數(shù)汽車設(shè)備的日常使用需求，再加上12V系統(tǒng)的成本相對(duì)較低，綜合這些因素，12V電瓶成為了多數(shù)油車的選擇。

不過(guò)，并非所有車輛都采用12V電瓶。一些柴油車由于需要更大的啟動(dòng)功率，普通的12V電瓶無(wú)法滿足其需求，所以會(huì)采用24V的電瓶來(lái)確保車輛能夠順利啟動(dòng)。另外，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，一些新款車為了應(yīng)對(duì)更多的電力需求，采用了48V電氣系統(tǒng)。但為了能夠兼容一些老設(shè)備，這些車輛通常還是會(huì)保留12V系統(tǒng)，形成了一種新老結(jié)合的電力供應(yīng)模式。

綜上所述，汽車蓄電池的電壓因車輛狀態(tài)、車系類型等因素而有所不同。從常見的12V到部分柴油車的24V，再到一些新車的48V，不同的電壓選擇都是為了更好地適應(yīng)車輛的各種需求，保障汽車電氣系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行以及設(shè)備的正常工作，推動(dòng)汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）