唐 DMI 不充電時的油耗并非固定值，一般綜合油耗在 6L/100km 左右，虧電狀態(tài)下實測低至 3.3 升/100 公里 ，也有車主反饋市區(qū)行駛 11 升/100 公里、高速 9 升/100 公里 。這是因為油耗受多種因素影響，駕駛習慣上，溫柔駕駛能降低油耗；路面狀況復雜、負載過重也會讓油耗上升。不同工況與實際情況，使得唐 DMI 的油耗存在一定波動。

具體來說，駕駛習慣對唐 DMI 不充電時的油耗影響顯著。若駕駛者經(jīng)常急加速、頻繁超車，在紅燈前也不提前松油門，發(fā)動機需要在短時間內(nèi)輸出較大功率，燃油的燃燒效率降低，油耗自然就會增加。相反，若能做到以低檔起步，輕輕地踩下油門，緩緩提速，并且盡量避免長時間怠速或低速行駛，減少不必要的燃油消耗，那么車輛就能保持較為經(jīng)濟的油耗狀態(tài)。

路面狀況同樣不容小覷。當車輛行駛在土路、泥濘路等復雜路況時，由于路面阻力增大，發(fā)動機需要克服更大的阻力來推動車輛前進，這就使得燃油的消耗增多，油耗上升。而在頻繁高低起伏、大貨車多的道路上行駛，車輛需要不斷地加減速，也會導致油耗增加。

車輛負載也是影響油耗的一個關(guān)鍵因素。如果車上放置過多過重的物品，車輛的整體重量增加，發(fā)動機需要消耗更多的能量來驅(qū)動車輛，油耗也就隨之上升。所以，為了降低油耗，盡量避免車輛負載過重。

此外，車輛是否處于磨合期、是否開空調(diào)、油箱滿載情況、使用機油的粘度以及控制速度的方式等都會對油耗產(chǎn)生影響。例如，處于磨合期的車輛，各部件之間的配合尚未達到最佳狀態(tài)，油耗可能會偏高一些；開啟空調(diào)會增加發(fā)動機的負荷，從而使油耗上升；使用粘度大的機油會增加發(fā)動機內(nèi)部的運轉(zhuǎn)阻力，導致油耗增加；盡量用油門控制速度而非頻繁使用剎車，能讓車輛保持更穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，有利于降低油耗。

綜上所述，唐 DMI 不充電時的油耗受到眾多因素的共同作用。不同車主在不同的駕駛環(huán)境和習慣下，測得的油耗會有所差異。了解這些影響因素后，車主們可以通過養(yǎng)成良好的駕駛習慣、合理控制車輛負載等方式，盡可能降低唐 DMI 不充電時的油耗，實現(xiàn)更經(jīng)濟的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）