10 代雅閣空載時(shí)離地間隙約 120mm，滿載時(shí)約 100mm。離地間隙，這一連接著汽車與地面的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如同橋梁般重要。它并非一成不變，會(huì)隨車輛載重而改變，負(fù)載越重離地間隙越小?？蛰d時(shí)較高的離地間隙，賦予車輛一定通過(guò)性；滿載時(shí)降低的間隙，則讓車輛重心更低、行駛更穩(wěn)。這一高一低間，盡顯汽車工程設(shè)計(jì)的精妙平衡 。

值得一提的是，測(cè)量離地間隙時(shí)，會(huì)受到諸多客觀因素的影響。比如地面的平整度，如果地面坑洼不平整，測(cè)量出來(lái)的數(shù)值就很難精準(zhǔn)反映車輛真實(shí)的離地間隙；輪胎氣壓的不同也會(huì)對(duì)結(jié)果產(chǎn)生偏差，氣壓充足與氣壓不足時(shí)，車輛整體高度會(huì)有細(xì)微變化，進(jìn)而影響離地間隙的測(cè)量；還有油量，燃油箱內(nèi)油量的多少，也會(huì)在一定程度上改變車輛的負(fù)載，從而使離地間隙有所波動(dòng)。所以在實(shí)際測(cè)量中，由于很難保證使用專業(yè)設(shè)備以及處于相同的客觀條件，最終得到的數(shù)值往往會(huì)與官方數(shù)據(jù)存在一定偏差。

最小離地間隙對(duì)于車輛的性能有著多方面的影響。當(dāng)最小離地間隙較大時(shí)，就像給車輛裝上了“高蹺”，車輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平地面的能力明顯增強(qiáng)。在面對(duì)一些鄉(xiāng)村小道上的石塊、減速帶，或者不太規(guī)整的路面時(shí)，較高的離地間隙能讓車輛輕松應(yīng)對(duì)，減少底盤刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。然而，“高蹺”也帶來(lái)了重心偏高的問(wèn)題，這在車輛高速行駛或者急轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)降低車輛的穩(wěn)定性，增加側(cè)翻的可能性。

相反，當(dāng)最小離地間隙較小時(shí)，車輛的通過(guò)能力會(huì)相對(duì)較弱。遇到稍微凸起的障礙物或者路況較差的地段，就需要小心翼翼，以免刮傷底盤。但同時(shí)，較低的離地間隙也意味著車輛重心更低，如同穩(wěn)穩(wěn)扎根在地面上。在高速行駛時(shí)，車輛能夠更緊密地貼合路面，操控起來(lái)更加穩(wěn)定，給駕駛者帶來(lái)更多的信心。

10代雅閣空載與滿載不同的離地間隙，是汽車工程師綜合考量各種因素后的精心設(shè)計(jì)。它既在一定程度上滿足了車輛應(yīng)對(duì)不同路況的通過(guò)需求，又兼顧了車輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。這一設(shè)計(jì)體現(xiàn)了汽車制造對(duì)于平衡多種性能的追求，讓駕駛者在不同場(chǎng)景下都能獲得較為合適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）