換剎車片時感應(yīng)線是否更換需視具體情形而定。一般來說，若剎車報警燈因剎車片磨損到極限而點亮，此時更換剎車片通常要一并更換感應(yīng)線；要是提前更換剎車片，感應(yīng)線未損壞則可不用換。另外，拆卸感應(yīng)線過程中若操作失誤致其損壞，自然也得更換?？傊?，多種因素決定了換剎車片時感應(yīng)線是否更換 。

剎車感應(yīng)線一頭安裝在剎車片磨損極限位置，當(dāng)剎車片磨損到極限附近時，就會切割傳感線，此時儀表的剎車燈便會發(fā)出報警信號。這就好比一個精密的“小衛(wèi)士”，時刻監(jiān)測著剎車片的狀態(tài)，一旦達到臨界值，便及時向駕駛者發(fā)出提醒。

正品感應(yīng)線雖然具備耐高溫等特性，但長期使用后，就像一位歷經(jīng)歲月的老者，難免會出現(xiàn)老化的情況。老化后的感應(yīng)線，其性能可能會受到影響，導(dǎo)致信號傳遞不準(zhǔn)確，進而影響對剎車片狀態(tài)的精準(zhǔn)判斷。

以BMW車輛為例，在更換剎車片時，建議同時更換感應(yīng)線。因為在拆除剎車片的過程中，如果只更換剎車片而不更換感應(yīng)線，傳感線很有可能會在操作過程中受到損傷。而這種損傷可能當(dāng)時不易察覺，但卻會為后續(xù)的行車安全埋下隱患，甚至可能導(dǎo)致剎車失靈這種嚴重的后果。

從概率上來說，當(dāng)剎車報警時才去更換剎車片，此時感應(yīng)線百分之八九十都要更換，畢竟報警意味著剎車片已磨損到一定程度，感應(yīng)線也經(jīng)歷了相應(yīng)的“工作歷程”。但如果沒有任何報警提示，只是在檢查過程中發(fā)現(xiàn)剎車片變薄了，這種情況下，感應(yīng)線可以不用更換。

另外，剎車片作為車輛安全行駛至關(guān)重要的部件，日常的保養(yǎng)也不容忽視。在正常行駛條件下，每行駛5000公里就應(yīng)該對制動蹄片進行一次全面檢查，既要查看其剩余厚度，也要留意蹄片的磨損狀態(tài)，比如兩邊磨損程度是否一致、回位是否自如等。制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，不同車型的更換厚度標(biāo)準(zhǔn)存在差異，像捷達車的前制動蹄片新片厚度為14毫米，當(dāng)摩擦材料厚度降至4毫米（含3毫米鐵襯板，總厚7毫米）時就需要更換。部分車輛還配備了剎車片磨損警報功能，當(dāng)達到磨損極限，儀表發(fā)出報警提示時，就應(yīng)及時更換。并且，更換剎車片時應(yīng)盡量使用原廠產(chǎn)品，這樣才能保證剎車片和剎車盤之間的制動效果最佳，磨損最小 。

綜上所述，換剎車片時感應(yīng)線是否更換，需要綜合考慮剎車片的磨損程度、感應(yīng)線的實際狀態(tài)以及車輛的具體情況等多方面因素。同時，做好剎車片的日常保養(yǎng)工作，才能更好地保障車輛的制動性能和行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）