更換輪轂后，胎壓監(jiān)測的處理方法因監(jiān)測系統(tǒng)類型而異。直接式胎壓監(jiān)測需將壓力傳感器從舊輪轂拆下，裝到新輪轂上并重置系統(tǒng)；間接式胎壓監(jiān)測在更換同尺寸輪轂時不受影響，因其依靠輪胎滾動半徑監(jiān)測；復合式 TPMS 則和直接式類似，要把相應(yīng)配件換到新輪轂后重置?？傊煌愋偷奶罕O(jiān)測系統(tǒng)，在更換輪轂后有不同的應(yīng)對方式 。

具體來說，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并通過無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，進而對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。當輪胎氣壓過低或出現(xiàn)漏氣情況時，系統(tǒng)會自動報警。在更換輪轂時，如果傳感器安裝在輪轂的氣門嘴上，那么就需要小心地將其拆卸下來，精準地安裝到新的輪轂上。倘若傳感器是在輪胎內(nèi)部，這就需要拆卸輪胎，把傳感器妥善安裝到新輪轂對應(yīng)的輪胎里。完成安裝后，必須按照車輛手冊上的說明，對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)進行重置，讓系統(tǒng)重新識別新的安裝狀態(tài)，這樣才能確保其準確無誤地工作。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的工作原理相對獨特，它是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測。當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，從而達到監(jiān)視胎壓的目的。所以在更換同尺寸的輪轂后，由于輪胎滾動半徑并未發(fā)生改變，這種監(jiān)測方式基本不受影響，也就無需對系統(tǒng)進行額外的復雜操作。不過，如果更換的輪轂尺寸不同，那么就會改變輪胎滾動半徑，進而影響間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的準確性，這種情況下就需要采取相應(yīng)措施來調(diào)整系統(tǒng)。

復合式 TPMS 兼具直接式和間接式兩個系統(tǒng)的優(yōu)點，通常會在兩個互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并配備一個 4 輪間接系統(tǒng)。在更換輪轂時，它和直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的處理方式類似，需要從舊輪轂上拆卸相應(yīng)的傳感器配件，再仔細安裝到新的輪轂上。安裝完畢后，同樣要按照規(guī)定流程對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)進行重置，以保證其正常運行，發(fā)揮出復合式監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)勢。

總之，在更換輪轂后，針對不同類型的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)采取正確的處理方式至關(guān)重要。這不僅關(guān)乎胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能否正常工作，更關(guān)系到行車安全。為了確保操作無誤，建議車主在更換輪轂前仔細查閱車輛說明書，或者向?qū)I(yè)的汽車維修技師咨詢，以獲取準確可靠的信息和指導 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）