30TFSI常見于奧迪車型，“30”代表車輛加速度值（G值），TFSI是燃油分層噴射和渦輪增壓技術(shù)的縮寫，整體代表一款采用分層燃燒渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪用G值代替?zhèn)鹘y(tǒng)排量標(biāo)識(shí)，G值通過特定公式計(jì)算得出。TFSI中的“T”為渦輪增壓，可增加進(jìn)氣量提升動(dòng)力；“FSI”本是燃油分層噴射，不過國(guó)產(chǎn)車型因燃油質(zhì)量問題多僅保留缸內(nèi)直噴。

具體來說，計(jì)算G值的公式為G = (V的結(jié)尾 - V的開頭) / t ，通過計(jì)算得出的數(shù)再乘以10，然后四舍五入到最接近的數(shù)值，這個(gè)數(shù)值就被標(biāo)注在車型后面 ?！?0”這個(gè)數(shù)值就是經(jīng)過這樣的計(jì)算流程得到的，它代表著車輛的加速度特性，一定程度上反映了車輛的動(dòng)力性能表現(xiàn)。數(shù)字越大，也就意味著車輛的加速越快，加速感越強(qiáng)。在過去，奧迪通常是以排量來進(jìn)行車型標(biāo)注，但后來更改了命名方式，開始使用G值代替排量進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

而TFSI技術(shù)中的“T”，也就是渦輪增壓，是一項(xiàng)非常重要的技術(shù)。它就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“動(dòng)力助推器”，本質(zhì)上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。進(jìn)氣量增加后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油氣混合更充分，燃燒也就更劇烈，從而大幅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩，讓車輛的動(dòng)力性能得到顯著提升。簡(jiǎn)單來講，渦輪增壓讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不增大排量的情況下，擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

“FSI”代表燃油分層噴射技術(shù)，這是一種能夠進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)性能的技術(shù)。它依賴缸內(nèi)直噴技術(shù)，在燃燒室內(nèi)形成不同濃度的混合氣分層，讓燃燒過程更加合理高效，從而提升燃油的利用效率，在一定程度上還能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。然而，由于國(guó)內(nèi)燃油質(zhì)量難以達(dá)到這項(xiàng)技術(shù)所需的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)奧迪車型大多取消了分層燃燒技術(shù)，只保留了缸內(nèi)直噴部分。

總的來說，30TFSI這種標(biāo)識(shí)方式，既展現(xiàn)了奧迪先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，包括渦輪增壓以及曾經(jīng)的燃油分層噴射技術(shù)，又通過G值這種創(chuàng)新的標(biāo)識(shí)方法，為消費(fèi)者提供了一種關(guān)于車輛動(dòng)力性能的新參考。它是汽車技術(shù)不斷發(fā)展和變革的一個(gè)小小縮影，也體現(xiàn)了汽車制造商在適應(yīng)市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展過程中的種種考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）