老途觀并非一定需要更換正時(shí)鏈條，具體得視實(shí)際情況而定。正時(shí)鏈條能帶動發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，確保進(jìn)排氣門正常開閉，液壓漲緊器還能自動調(diào)節(jié)漲緊力，理論上與發(fā)動機(jī)同壽命。不過，車輛行駛一定里程后，鏈條可能拉長、漲緊器或許故障，導(dǎo)致跳齒甚至損壞發(fā)動機(jī)。所以，若有故障或異響就需更換，無異常則可繼續(xù)使用 。

一般來說，大眾途觀的正時(shí)鏈條通常設(shè)計(jì)為可循環(huán)使用，在正常情況下無需更換。不少老途觀車主在車輛行駛25萬 - 30萬公里后，檢查出鏈條磨損或損壞時(shí)，才會進(jìn)行更換。然而這只是一個(gè)大致的范圍，具體更換時(shí)間還需緊密結(jié)合車輛的實(shí)際使用情況和詳細(xì)的保養(yǎng)記錄來精準(zhǔn)判斷。

當(dāng)車輛行駛里程超過十萬公里這個(gè)節(jié)點(diǎn)后，正時(shí)鏈條出現(xiàn)問題的可能性會有所增加。雖說通常鏈條不會輕易斷裂，但因拉長或漲緊器故障而跳齒的情況時(shí)有發(fā)生。一旦出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，就極有可能導(dǎo)致頂氣門，進(jìn)而嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動機(jī)。所以，行駛里程是判斷是否需要更換正時(shí)鏈條的一個(gè)重要考量因素。

除了行駛里程，鏈條自身的狀況也不容忽視。我們可以通過一些方法來檢查鏈條是否出現(xiàn)問題。比如，用OBD診斷儀檢查點(diǎn)火提前角數(shù)據(jù)，若數(shù)據(jù)小于±3%以內(nèi)，基本表示鏈條還可正常使用，而若大于3%，那就建議更換了。還有一種直觀的方法，打開時(shí)規(guī)罩上檢查小蓋，新裝漲緊器頂出5個(gè)齒屬于正常情況，要是達(dá)到9個(gè)齒，那就說明磨損嚴(yán)重，得考慮更換了。

另外，機(jī)油對于正時(shí)鏈條的影響也不容小覷。質(zhì)量差、臟污、壓力不夠或者虧機(jī)油等情況，都會加速鏈條的磨損。使用主流的API SP機(jī)油，能強(qiáng)化對正時(shí)鏈條的潤滑保護(hù)，在一定程度上延長其使用壽命。

總之，老途觀正時(shí)鏈條的更換不能一概而論。行駛里程、鏈條實(shí)際狀況、機(jī)油情況等多種因素都需要綜合考慮。為了確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛的可靠性能，建議車主定期到專業(yè)的汽車維修店對正時(shí)鏈條進(jìn)行檢查和維護(hù)。一旦發(fā)現(xiàn)鏈條出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)更換，避免因小失大，造成更嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）