A25A發(fā)動機(jī)最初是整機(jī)進(jìn)口的，不過自21年7月后是零件進(jìn)口在國內(nèi)組裝 。起初，A25A發(fā)動機(jī)作為整機(jī)從國外引進(jìn)，比如在一些早期車型上，打開發(fā)動機(jī)蓋能看到 “Made in Japan” 的標(biāo)簽。后來隨著發(fā)展，從21年7月起，轉(zhuǎn)變?yōu)榱慵M(jìn)口到國內(nèi)進(jìn)行組裝。雖然組裝方式有變化，但在性能等方面，日常使用中與整機(jī)進(jìn)口差異不大。

A25A發(fā)動機(jī)主要應(yīng)用在豐田旗下的部分車型上，像第八代凱美瑞的2.5L燃油版車型就搭載了這款發(fā)動機(jī)。它屬于豐田TNGA 2.5發(fā)動機(jī)系列，擁有不錯的動力性能，最大功率可達(dá)154KW，最大扭矩250Nm，最大馬力能達(dá)到209 。在汽車動力系統(tǒng)的布局中，A25A發(fā)動機(jī)憑借其技術(shù)參數(shù)，為車輛提供了穩(wěn)定且充沛的動力輸出，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的馳騁，都能較好地滿足駕駛者的需求。

另外，除了凱美瑞，亞洲龍最初使用的A25A發(fā)動機(jī)也是進(jìn)口的，但之后情況有所不同。亞洲龍的A25A發(fā)動機(jī)在早期是整機(jī)進(jìn)口，不過后續(xù)也經(jīng)歷了和凱美瑞類似的轉(zhuǎn)變，如今也是零件進(jìn)口國內(nèi)組裝。而且亞洲龍還有混動版車型，其混動版使用的是A25B發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)同樣有進(jìn)口和后續(xù)國內(nèi)組裝的情況。

在生產(chǎn)制造工藝方面，整機(jī)進(jìn)口的發(fā)動機(jī)有著嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量把控體系，從生產(chǎn)車間到運(yùn)輸環(huán)節(jié)，都經(jīng)過層層檢驗。而國內(nèi)組裝的發(fā)動機(jī)，雖然是零件進(jìn)口，但國內(nèi)的組裝工廠也具備成熟的工藝和嚴(yán)格的檢測流程，確保組裝后的發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。兩者在核心性能和可靠性上基本保持一致，即使是國內(nèi)組裝的發(fā)動機(jī)，也能為車輛提供穩(wěn)定可靠的動力支持。

總的來說，A25A發(fā)動機(jī)在發(fā)展歷程中經(jīng)歷了從整機(jī)進(jìn)口到零件進(jìn)口國內(nèi)組裝的變化。這種變化反映了汽車產(chǎn)業(yè)在全球化布局下的生產(chǎn)策略調(diào)整，既利用了國外先進(jìn)的技術(shù)和生產(chǎn)工藝，又結(jié)合國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。對于消費(fèi)者而言，無論發(fā)動機(jī)是整機(jī)進(jìn)口還是國內(nèi)組裝，只要車輛能提供穩(wěn)定可靠的性能和良好的使用體驗，就是值得信賴的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）