天冷時(shí)汽車電瓶不耐用，主要是因?yàn)榈蜏赜绊懥穗娖績?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)。在低溫環(huán)境下，電解液的流動(dòng)性變差，其內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)效率降低，進(jìn)而影響蓄電能力；同時(shí)，充電速度變慢，放電提供的電流減少。并且冬季車輛行駛阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)消耗電能增多，導(dǎo)致電瓶短時(shí)間過度放電。諸多因素疊加，使得電瓶在天冷時(shí)愈發(fā)不耐用 。

具體來說，溫度降低會(huì)讓電瓶里的化學(xué)反應(yīng)顯著變慢。一般情況下，汽車電瓶的化學(xué)反應(yīng)需要在較為適宜的溫度環(huán)境中才能高效進(jìn)行。當(dāng)氣溫下降，電解液的黏度增加，離子擴(kuò)散速率降低，電化學(xué)反應(yīng)速度放慢，極板內(nèi)層活性物質(zhì)不能充分利用，這直接導(dǎo)致電瓶容量下降，原本能夠存儲(chǔ)的電量減少，自然就會(huì)顯得不耐用。

而且，溫度越低，電池電極材料的活性越低，電解液中鋰離子移動(dòng)變少，想要驅(qū)動(dòng)其移動(dòng)就需要更高的能量，這也使得電池容量降低，進(jìn)一步加劇了不耐用的情況。甚至低溫可能會(huì)使電解液中的水分減少，影響電解液的導(dǎo)電性能，這同樣會(huì)影響電池的整體效率和使用壽命。

另外，在寒冷天氣下，汽車的啟動(dòng)需求增加，每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)都需要更多的電力。同時(shí)，冬季惡劣天氣使得車輛行駛阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)消耗電能增多，電瓶的負(fù)荷大大增加，頻繁啟動(dòng)或者長時(shí)間行駛都可能導(dǎo)致電瓶短時(shí)間過度放電，電量被快速耗盡，更加凸顯了電瓶不耐用的問題。

還有一個(gè)容易被忽視的點(diǎn)，冬天機(jī)油粘度變大，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩變大，這就需要更大的起動(dòng)電流，可此時(shí)電瓶輸出電流卻變小，車子打不著火的概率變大，這也從側(cè)面反映出電瓶在天冷時(shí)性能不佳、不耐用。

綜上所述，低溫環(huán)境從多個(gè)方面影響了汽車電瓶的性能和工作狀態(tài)，導(dǎo)致其在天冷時(shí)變得不耐用。了解這些原因后，我們就能在冬季更好地對汽車電瓶進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，盡量減少其受低溫影響的程度，延長電瓶的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）