發(fā)動機(jī)溫度并非越低越好。汽車發(fā)動機(jī)有其適宜的工作溫度區(qū)間，溫度過低會引發(fā)諸多問題。低溫時燃油霧化效果差，導(dǎo)致燃燒不充分，動力下降，駕駛者為保持動力需頻繁踩油門，進(jìn)而使油耗上升；同時，低溫會讓發(fā)動機(jī)零件因熱脹冷縮導(dǎo)致匹配間隙變大，加速零件磨損；而且燃油混入機(jī)油還會改變機(jī)油性質(zhì)，縮短其使用壽命。所以，保持發(fā)動機(jī)在合適溫度范圍工作很重要 。

具體來說，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低溫狀態(tài)時，燃油無法像在正常溫度下那樣充分地霧化。這就好比原本應(yīng)該是均勻散開的細(xì)沙，此時卻結(jié)成了一團(tuán)團(tuán)的塊狀物。燃油不能很好地霧化，進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸后，就難以與空氣完美混合，從而無法實現(xiàn)高效的燃燒。燃燒不充分不僅會使發(fā)動機(jī)輸出的動力大打折扣，讓你在駕駛過程中感覺車輛“綿軟無力”，而且為了達(dá)到正常的行駛速度和動力需求，駕駛者不得不加大油門。頻繁地深踩油門，自然會導(dǎo)致燃油的消耗量大幅增加，油耗也就跟著節(jié)節(jié)攀升。

在低溫環(huán)境下，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的各個零件也會受到不小的影響。由于熱脹冷縮的原理，零件在低溫時尺寸會發(fā)生變化，原本精密匹配的各個部件之間的間隙會增大。想象一下，就如同機(jī)器中原本緊密咬合的齒輪，突然之間出現(xiàn)了較大的縫隙。這種間隙的增大使得零件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的相互摩擦變得更加劇烈，磨損速度加快。長期處于這種低溫運(yùn)行狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的使用壽命會大大縮短，維修成本也會隨之增加。

不僅如此，低溫還會對機(jī)油產(chǎn)生不良影響。當(dāng)燃油霧化不佳時，未完全燃燒的燃油顆粒容易混入機(jī)油當(dāng)中。機(jī)油就如同發(fā)動機(jī)的“血液”，對發(fā)動機(jī)起著至關(guān)重要的潤滑和保護(hù)作用。然而，混入的燃油會改變機(jī)油的化學(xué)性質(zhì)，使其原有的潤滑性能降低。這就好比原本清澈、順滑的蜂蜜，混入雜質(zhì)后變得渾濁且失去了應(yīng)有的粘性。機(jī)油性能下降，不僅無法有效地減少零件之間的摩擦，還可能無法及時帶走發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的熱量，進(jìn)一步加劇發(fā)動機(jī)的磨損，縮短機(jī)油自身的使用壽命，增加更換機(jī)油的頻率和成本。

綜上所述，發(fā)動機(jī)溫度過低會給汽車帶來油耗增加、零件磨損加劇以及機(jī)油性能下降等一系列問題。所以，為了確保發(fā)動機(jī)能夠穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，延長其使用壽命，我們必須讓發(fā)動機(jī)保持在合適的溫度區(qū)間內(nèi)工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）