汽車變速箱MT是手動(dòng)變速箱（Manual Transmission）的簡(jiǎn)稱。手動(dòng)變速箱歷史頗為悠久，它主要依靠手動(dòng)撥動(dòng)變速桿來改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，進(jìn)而改變傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)變速。因其內(nèi)部構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，所以制造成本較低，還具備省錢、省油、駕駛樂趣足等優(yōu)勢(shì)。盡管如今它在逐漸被其他變速箱類型取代，但在賽車領(lǐng)域等仍占據(jù)重要地位 。

手動(dòng)變速箱的省錢優(yōu)勢(shì)十分顯著，在同一車型系列中，手動(dòng)擋車型的價(jià)格往往要比自動(dòng)擋車型便宜不少，這對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，無疑是一個(gè)極具吸引力的因素。而且，手動(dòng)變速箱的省油特性也值得稱贊。由于其傳動(dòng)速率較高，動(dòng)力在傳遞過程中的損失相對(duì)較小，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的能量能夠更高效地傳遞到車輪上，從而降低了燃油消耗，為車主節(jié)省了日常的用車成本。

說到駕駛樂趣，手動(dòng)變速箱更是有著獨(dú)特的魅力。對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)而言，手動(dòng)換擋就像是一場(chǎng)與車輛之間的深度對(duì)話。他們可以根據(jù)不同的路況、駕駛需求以及個(gè)人喜好，精準(zhǔn)地控制離合與換擋時(shí)機(jī)。通過巧妙地控制離合踏板，實(shí)現(xiàn)車輛平穩(wěn)起步、換擋，這其中蘊(yùn)含著一種難以言喻的操作成就感。在超車、爬坡等場(chǎng)景下，手動(dòng)選擇合適的擋位，能讓車輛瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，帶來更加直接的駕駛體驗(yàn)。

手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這也賦予了它耐用穩(wěn)定的特性。其內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔，零部件之間的相互作用較為直接，減少了復(fù)雜電子系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障風(fēng)險(xiǎn)。一般來說，手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率高達(dá)94%，這一數(shù)據(jù)直觀地展現(xiàn)了它在動(dòng)力傳遞方面的高效性。手動(dòng)變速箱的擋位數(shù)量也較為多樣，常見的擋位一般為5個(gè)，不過也有3個(gè)擋和18個(gè)擋等特殊情況，不同的擋位設(shè)置能夠滿足不同車輛的使用需求。

手動(dòng)變速箱的工作原理是駕駛員通過撥動(dòng)變速桿改變變速箱內(nèi)部齒輪嚙合位置，調(diào)整傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)不同行駛速度。手動(dòng)變速箱擋位分為一擋（起步擋）、二擋（平穩(wěn)通過）、三擋（過渡擋）、四擋（行車擋）、五擋（高速擋）。主要類型有兩軸式手動(dòng)變速器和中間軸式手動(dòng)變速器。兩軸式手動(dòng)變速器輸出軸與輸入軸平行排列；中間軸式手動(dòng)變速器包含第一軸、第二軸以及中間軸，輸入軸和輸出軸位于同一條水平線上，中間軸與之平行，能高效傳遞動(dòng)力，保證車輛穩(wěn)定性和安全性。

此外，手動(dòng)變速箱還有一些實(shí)用的功能。在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變時(shí)，它能使汽車倒退行駛；利用空擋可以中斷動(dòng)力傳遞，這在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、怠速及變速器換擋或輸出動(dòng)力時(shí)都非常方便；通過改變傳動(dòng)比，能擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳狀態(tài)運(yùn)行。

不過，手動(dòng)變速箱也并非十全十美。它的操作相對(duì)復(fù)雜，對(duì)于新手而言，上手難度較高。在駕駛過程中，需要頻繁地踩離合、換擋，很容易手忙腳亂，特別是在城市擁堵路況下，頻繁的操作可能會(huì)讓駕駛員感到疲憊。

總之，汽車變速箱MT作為手動(dòng)變速箱，雖然在操作便利性上存在一定的局限性，但它憑借諸多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆，并且在特定領(lǐng)域和部分駕駛愛好者心中，始終占據(jù)著不可替代的位置 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）