方向盤打滿時(shí)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的角度因車型而異，一般在 25 度到 45 度左右。轎車打滿方向輪胎角度多為 25 度左右，皮卡車約 30 度，通常車型越大，打滿方向時(shí)輪胎角度越大。這主要是為減小內(nèi)輪差，保障彎道行車安全。此外，不同的驅(qū)動(dòng)形式、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及調(diào)校等，都會(huì)讓輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)角度有所不同。若想知曉具體度數(shù)，參考車輛說明書最為準(zhǔn)確 。

前輪驅(qū)動(dòng)車型和后輪驅(qū)動(dòng)車型在這方面也存在一定區(qū)別。前輪驅(qū)動(dòng)車型，方向盤打一圈，前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度大概在25度到30度；而后輪驅(qū)動(dòng)車型，當(dāng)方向盤打滿一圈時(shí)，右輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度處于30度到35度之間。

汽車轉(zhuǎn)向通過多種減速機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，主要的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)形式包含齒輪齒條式、循環(huán)球式、渦輪蝸桿式等。這些不同的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其傳動(dòng)比能夠進(jìn)行變化調(diào)整，也就使得方向盤轉(zhuǎn)一圈對(duì)應(yīng)的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)角度也會(huì)發(fā)生改變。比如一些采用特殊轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的車輛，輪胎在方向盤打滿時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，可能會(huì)偏離常見的范圍。

另外，方向盤可轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)和角度也因車而異。普通車一般打滿是900度即兩圈半，像桑塔納這類小轎車型打滿方向也是兩圈半，此時(shí)輪子最大轉(zhuǎn)向接近45度。小車通常左右各能打1.5圈，大車一般左右各3圈。方向盤從正中間往一側(cè)轉(zhuǎn)的度數(shù)大多在540 - 630度，對(duì)應(yīng)車輪轉(zhuǎn)向約40 - 42度，大概方向盤轉(zhuǎn)13 - 16度車輪才轉(zhuǎn)向1度 。

而且，是否配備動(dòng)力轉(zhuǎn)向也會(huì)對(duì)方向盤打滿的情況產(chǎn)生影響。非動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車子，方向盤可能要轉(zhuǎn)兩圈才能打死；而配備動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車輛，可能一圈半就能完成打滿的操作。

在汽車的使用過程中，如果后期更換方向機(jī)，安裝不正確的話，會(huì)導(dǎo)致打滿方向時(shí)輪胎角度出現(xiàn)異常。所以安裝方向機(jī)時(shí)，方向機(jī)和方向盤都要處于正中位置，這樣才能保證輪胎兩邊角度一致、轉(zhuǎn)彎半徑相同。要是發(fā)現(xiàn)輪胎轉(zhuǎn)彎角度不一致，可通過做四輪定位進(jìn)行校準(zhǔn)。

總之，方向盤打滿時(shí)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)角度是一個(gè)受多種因素影響的變量。車型的大小、驅(qū)動(dòng)形式、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、是否有動(dòng)力轉(zhuǎn)向以及后期的安裝調(diào)校等，都在其中發(fā)揮著作用。了解這些知識(shí)，不僅能讓我們更好地認(rèn)識(shí)汽車的轉(zhuǎn)向特性，在駕駛過程中更精準(zhǔn)地操控車輛，還能在遇到相關(guān)問題時(shí)，做出更合理的判斷和處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）