車(chē)子剛啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速高通常是正常的。汽車(chē)啟動(dòng)瞬間，要克服諸多阻力，同時(shí)為使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到正常工況、快速暖機(jī)，需要較濃混合氣，進(jìn)氣量和噴油量加大，故而轉(zhuǎn)速偏高。而且剛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)未達(dá)最佳狀態(tài)，增加轉(zhuǎn)速能滿足怠速工作需求。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，潤(rùn)滑達(dá)到最佳、溫度上升，轉(zhuǎn)速便會(huì)逐漸下降并趨于穩(wěn)定 。

具體來(lái)說(shuō)，在啟動(dòng)瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件慣性阻力以及氣缸內(nèi)的壓縮阻力都需要克服，這就需要較高的轉(zhuǎn)速提供動(dòng)力支持。并且，汽車(chē)的點(diǎn)火和燃油系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行 “富油” 和 “強(qiáng)火” 調(diào)整，確保發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。

冷啟動(dòng)時(shí)，為了讓水溫盡快達(dá)到正常工作溫度，控制計(jì)算機(jī)會(huì)精準(zhǔn)控制噴油量。由于冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)混合氣霧化不好，只有注入更多的油，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這也導(dǎo)致了轉(zhuǎn)速偏高。

此外，汽車(chē)的 ECU（電子控制單元）會(huì)根據(jù)水溫傳感器信號(hào)改變噴油量。天氣越冷，水溫越低，ECU 會(huì)控制冷車(chē)怠速較高，發(fā)動(dòng)機(jī)剛開(kāi)始的轉(zhuǎn)速也就越高。正常情況下，根據(jù)水溫不同，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)從 2000 轉(zhuǎn)以上逐漸降低，直到達(dá)到正常工作溫度的 800 轉(zhuǎn)左右標(biāo)準(zhǔn)怠速。

值得一提的是，高轉(zhuǎn)速并非毫無(wú)益處。它有利于提高燃燒效率，減少積碳的產(chǎn)生，還能加速潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更快地進(jìn)入理想工作狀態(tài)。

不過(guò)，如果車(chē)子啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間保持較高，并且伴有異常噪音或其他異常現(xiàn)象，這可能意味著發(fā)動(dòng)機(jī)存在問(wèn)題。持續(xù)轉(zhuǎn)速高一般情況下是積碳存儲(chǔ)過(guò)多的原因，當(dāng)然，怠速開(kāi)關(guān)未關(guān)閉、怠速控制閥有故障、進(jìn)氣管漏氣、氣門(mén)正時(shí)錯(cuò)誤、噴油器泄漏或堵塞、排氣系統(tǒng)堵塞、廢氣再循環(huán)閥在怠速時(shí)打開(kāi)等，也都可能導(dǎo)致怠速過(guò)高。

總之，車(chē)子剛啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速高大多屬于正?，F(xiàn)象，這是汽車(chē)為了更好地啟動(dòng)和運(yùn)行所采取的一種自我調(diào)節(jié)機(jī)制。但要是出現(xiàn)轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間居高不下等異常情況，一定要及時(shí)檢查維修，確保車(chē)輛的安全與正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）