自動(dòng)擋的 1 和 2 代表低速前進(jìn)擋，用于特定駕駛場(chǎng)景以確保車輛獲得最大動(dòng)力輸出。其中，2 擋常用于濕滑路面起步、慢速行駛或大坡起步，能限制擋位在低擋切換來(lái)獲取足夠動(dòng)力；1 擋適用情況更極端，像上下坡時(shí)使用，下坡掛 1 擋可利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力制動(dòng)，減輕剎車負(fù)擔(dān)。在特殊路況下恰當(dāng)運(yùn)用，能讓駕駛更安全穩(wěn)定 。

具體來(lái)說(shuō)，2擋的妙處可不止于剛剛提到的那些場(chǎng)景。在濕滑路面上，比如下雪天或者剛下過(guò)雨的地面，摩擦力減小，車輛起步變得困難且容易打滑。此時(shí)使用2擋，車輛能夠以相對(duì)較低的速度平穩(wěn)起步，避免因動(dòng)力過(guò)大而導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)，從而增加了起步的安全性和穩(wěn)定性。在慢速行駛時(shí)，例如在狹窄的街道或者擁堵的路段，2擋可以讓車輛保持較為緩慢且穩(wěn)定的速度，便于駕駛員更好地控制車輛的行駛，從容應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的狀況。

而在大坡或者斜坡起步時(shí)，2擋的作用就更加凸顯了。它能夠限制車輛擋位在低擋位之間切換，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持足夠的動(dòng)力輸出，幫助車輛順利爬上斜坡。想象一下，如果在這樣的坡路上使用常規(guī)擋位，車輛很可能因?yàn)閯?dòng)力不足而出現(xiàn)溜坡的危險(xiǎn)，而2擋則很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。

再看看1擋，它所適用的上下坡場(chǎng)景往往更為特殊。當(dāng)車輛處于上坡狀態(tài)時(shí)，尤其是面對(duì)坡度較大的斜坡，掛入1擋可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的扭矩，充分利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力，助力車輛輕松爬上陡坡。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的力量能夠得到最大程度的發(fā)揮，確保車輛不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不夠而停滯不前。

而下坡時(shí)，1擋更是有著不可替代的作用。長(zhǎng)時(shí)間踩剎車會(huì)使剎車片過(guò)熱，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致剎車系統(tǒng)失效，這是極其危險(xiǎn)的情況。但當(dāng)車輛掛入1擋下坡時(shí)，變速器會(huì)被限制在阻力最大的擋位，此時(shí)可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來(lái)幫助車輛制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力就像是一個(gè)天然的“剎車器”，分擔(dān)了一部分剎車的工作，大大減輕了剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，有效避免了剎車片過(guò)熱的問(wèn)題，保障了車輛下坡時(shí)的安全。

總的來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋汽車的1和2擋雖然不常使用，但在特定的路況和駕駛場(chǎng)景下，它們卻能發(fā)揮出至關(guān)重要的作用。合理運(yùn)用這兩個(gè)擋位，不僅可以更好地保護(hù)車輛的零部件，延長(zhǎng)其使用壽命，更能為駕駛員的行車安全提供有力保障，讓駕駛過(guò)程更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）