三缸機(jī)和四缸機(jī)在多個(gè)方面存在區(qū)別。構(gòu)造上，三缸機(jī)有三個(gè)氣缸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，尺寸小、重量輕，四缸機(jī)則有四個(gè)氣缸。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，四缸機(jī)平衡性更好，工作更平穩(wěn)，而三缸機(jī)相對(duì)易抖動(dòng)、聲音大。動(dòng)力輸出上，四缸機(jī)更穩(wěn)定、加速佳，三缸機(jī)低速時(shí)或動(dòng)力不足。不過，三缸機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性較好?？傊吒饔刑攸c(diǎn)，消費(fèi)者可按需選擇 。

具體來說，在點(diǎn)火間隔方面，三缸機(jī)的點(diǎn)火順序通常是1-3-2 ，而四缸機(jī)的點(diǎn)火順序一般為1-3-4-2 。這種不同的點(diǎn)火順序，使得它們?cè)谶\(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏上有著明顯的差異。

曲軸的平衡性也是二者的一大區(qū)別點(diǎn)。三缸機(jī)由于自身結(jié)構(gòu)特性，只能達(dá)到靜平衡，無法實(shí)現(xiàn)動(dòng)平衡。這就好比一個(gè)人走路，雖然站著的時(shí)候能保持穩(wěn)定，但一旦動(dòng)起來，就容易出現(xiàn)晃動(dòng)。而四缸機(jī)則可以達(dá)到動(dòng)平衡，如同訓(xùn)練有素的舞者，在運(yùn)動(dòng)過程中始終能保持良好的協(xié)調(diào)性與穩(wěn)定性，運(yùn)轉(zhuǎn)起來更加順暢。

從工作原理來看，三缸機(jī)進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣，這與四缸機(jī)有所不同。這種差異在一定程度上影響了它們的燃燒過程和動(dòng)力輸出方式。

在能量損耗和燃油效率上，三缸機(jī)因?yàn)樯僖粋€(gè)缸，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣體積相對(duì)較少，噴油量也相應(yīng)縮短，而且少一個(gè)缸也縮短了機(jī)械部件，減少了機(jī)械摩擦帶來的能量損失，所以理論上燃油經(jīng)濟(jì)性較好。然而四缸機(jī)相對(duì)而言，在這方面就稍遜一籌。

排放特點(diǎn)上，三缸機(jī)的一氧化碳和碳?xì)浠衔锖肯鄬?duì)較低。不過四缸機(jī)雖然在這方面表現(xiàn)不如三缸機(jī)突出，但它運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟(jì)性整體也還不錯(cuò)。

另外，同排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)比較，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸缸徑不同。并且在成本上，三缸機(jī)為達(dá)到小排量高輸出及解決振動(dòng)問題，往往需要采用許多新技術(shù)，導(dǎo)致其成本相對(duì)較高。

在加速性能上，三缸機(jī)由于進(jìn)氣量小，起步、加速性能一般，在低速時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。而四缸機(jī)在這方面則表現(xiàn)得更為出色，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且加速性能良好。

綜上所述，三缸機(jī)和四缸機(jī)各有長(zhǎng)短。三缸機(jī)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、燃油經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢(shì)，適合對(duì)油耗敏感、追求空間利用的消費(fèi)者；四缸機(jī)憑借運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、動(dòng)力輸出穩(wěn)定且加速性能佳等特點(diǎn)，更受注重駕駛質(zhì)感和動(dòng)力表現(xiàn)的用戶青睞。消費(fèi)者在購車時(shí)，應(yīng)充分結(jié)合自身的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣等因素，權(quán)衡利弊，從而選出最適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）