輪胎沒氣了一般不建議繼續(xù)使用，但如果是缺氣保用輪胎則可低速行駛到安全地點。普通輪胎沒氣后繼續(xù)行駛，會使爆胎風險大增，還會讓操控性能變差，導致輪胎和輪轂受損，增加油耗。而缺氣保用輪胎因具備較高韌性和支撐性，漏氣后能支撐車輛重量，不過也要保持低速，避免急剎、急轉彎。所以為了安全和車輛部件完好，要正確應對輪胎沒氣情況。

普通輪胎在沒氣的情況下，爆胎風險會急劇增大。正常狀態(tài)下，輪胎均勻地分擔著車輛的重量，與地面保持良好的接觸。但當輪胎沒氣后，輪胎側面原本就相對薄弱的部位，難以承受車輛的全部壓力。特別是在高速行駛時，這種壓力的不均衡會讓輪胎迅速升溫，加劇輪胎的磨損和變形，最終極易引發(fā)爆胎。一旦爆胎，車輛就會瞬間失去平衡，難以控制行駛方向，極有可能引發(fā)嚴重的交通事故，危及車內人員的生命安全。

操控性能變差也是普通輪胎沒氣后繼續(xù)行駛會出現(xiàn)的問題。正常的輪胎為車輛提供了良好的抓地力和轉向響應，讓駕駛員能夠輕松地操控方向盤，實現(xiàn)精準轉向。然而，當輪胎沒氣后，方向盤會明顯變沉，轉向變得異常困難，車輛也更容易出現(xiàn)跑偏的情況。在遇到緊急情況時，駕駛員很難快速、準確地做出操控動作，大大增加了應對危險的難度。

輪胎和輪轂受損更是不可避免。沒氣的輪胎無法有效地支撐車輛重量，輪轂會直接與地面接觸。在車輛行駛過程中，輪轂與地面的摩擦和碰撞會導致輪轂變形甚至損壞。同時，輪胎也會因為與地面的異常摩擦，出現(xiàn)胎面磨損加劇、橡膠剝落等情況，嚴重的話輪胎可能會徹底報廢，無法修復。

此外，油耗也會顯著增加。輪胎沒氣后，車輛與地面的摩擦力大幅增加，這就意味著發(fā)動機需要輸出更多的動力來推動車輛前進。為了滿足這一需求，發(fā)動機需要燃燒更多的燃油，從而導致油耗上升。不僅如此，發(fā)動機長期在這種高負荷的狀態(tài)下運轉，還會對其使用壽命產生不良影響。

而缺氣保用輪胎，也就是我們常說的防爆輪胎，在設計上就考慮到了輪胎漏氣后的情況。這種輪胎具有特殊的結構和材料，使其在遭受穿刺漏氣后，依然能憑借自身較高的韌性和支撐性，保持輪胎的形狀，支撐車輛的重量。即便輪胎沒氣，車輛也能夠以低速繼續(xù)行駛到安全地點，比如附近的維修店。但即便如此，在使用缺氣保用輪胎漏氣后繼續(xù)行駛時，車速一定要保持在較低水平，一般建議每小時 5 公里左右。同時，要盡量避免急剎車或急轉彎，因為這些激烈的駕駛動作會對已經受損的輪胎造成進一步的損傷，影響其繼續(xù)行駛的能力和安全性。

總之，輪胎沒氣后的處理方式至關重要。普通輪胎沒氣后繼續(xù)行駛隱患重重，而缺氣保用輪胎雖能提供一定的應急保障，但也需謹慎駕駛。我們要時刻關注輪胎的狀態(tài)，定期檢查胎壓，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）