逸動(dòng)車身晃動(dòng)，原因可能涉及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、懸架系統(tǒng)、車輪、輪胎以及發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)方面。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)故障會(huì)影響車輛轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致車身晃動(dòng)；懸架系統(tǒng)部件損壞或減震彈簧軟硬度異常，會(huì)削弱對(duì)車身的支撐；車輪故障、輪胎沒(méi)氣或磨損嚴(yán)重，會(huì)使行駛中車身不穩(wěn)；發(fā)動(dòng)機(jī)部件松動(dòng)、工作狀態(tài)不佳，也可能引發(fā)車身抖動(dòng)。需全面排查才能找出確切原因。

具體來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)方面，轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接處若出現(xiàn)松動(dòng)，在車輛行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度會(huì)受到影響，導(dǎo)致車身出現(xiàn)晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和連接桿之間如果存在間隙或者磨損，在轉(zhuǎn)向操作時(shí)，力的傳遞會(huì)不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)車身的晃動(dòng)現(xiàn)象。

懸架系統(tǒng)也是一個(gè)關(guān)鍵因素。前后懸架部件若是出現(xiàn)損壞，比如擺臂球頭松動(dòng)、減震器漏油等，會(huì)極大地影響懸架對(duì)車身的支撐和緩沖作用。正常情況下，懸架系統(tǒng)能有效地過(guò)濾路面顛簸，讓車身保持平穩(wěn)。一旦部件出現(xiàn)問(wèn)題，路面的震動(dòng)就不能被很好地吸收和分散，車身就會(huì)出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)。此外，減震彈簧的軟硬度差別過(guò)大，會(huì)使車輛在行駛過(guò)程中左右兩側(cè)的支撐力不均衡，同樣會(huì)造成車身晃動(dòng)。

車輪和輪胎的狀況對(duì)車身穩(wěn)定性也至關(guān)重要。輪胎氣壓不足，會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積和摩擦力發(fā)生變化，使車輛行駛時(shí)失去平衡，引起車身晃動(dòng)。輪胎磨損嚴(yán)重，花紋深度不一致，會(huì)導(dǎo)致輪胎在滾動(dòng)過(guò)程中受力不均勻，進(jìn)而引發(fā)車身的晃動(dòng)。另外，輪胎的平衡狀況不佳，比如在安裝輪胎時(shí)沒(méi)有做好動(dòng)平衡，或者輪軸出現(xiàn)變形等問(wèn)題，都會(huì)使車輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)，傳遞到車身就表現(xiàn)為晃動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)部件如果出現(xiàn)松動(dòng)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)支架松動(dòng)，在車輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)就不能被有效地抑制和緩沖，會(huì)通過(guò)車身傳遞出來(lái)，導(dǎo)致車身抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不好，像噴油器、節(jié)氣門過(guò)臟或積炭過(guò)多，會(huì)影響燃油的噴射和燃燒效果，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，這種不穩(wěn)定的動(dòng)力傳遞到車身，也會(huì)造成車身晃動(dòng)。

總之，逸動(dòng)車身晃動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到車身晃動(dòng)的情況時(shí)，車主需要及時(shí)對(duì)上述可能的原因進(jìn)行全面細(xì)致的排查，找到問(wèn)題根源后進(jìn)行針對(duì)性的維修和處理，以確保車輛的行駛安全和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）