ESC 系統(tǒng)即電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是一項(xiàng)提升車輛行駛穩(wěn)定性與安全性的關(guān)鍵配置。它誕生于 1995 年，在 ABS 基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)，由轉(zhuǎn)向傳感器、輪速傳感器等多個(gè)部件構(gòu)成。通過(guò)分析傳感器收集的信息，向制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出指令，能有效防止車輛側(cè)滑、失控，避免轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足。如今，多數(shù)國(guó)家都有相關(guān)要求促使車輛配備它，為人們的出行保駕護(hù)航。

ESC系統(tǒng)還有一些別稱，諸如ESP（電子穩(wěn)定程序）、VSA（車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)）、VDC（車輛動(dòng)態(tài)控制）或DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制）等。它是汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和牽引力控制系統(tǒng)（TCS）功能的進(jìn)一步擴(kuò)展，增加了車輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫擺率傳感器、側(cè)向加速度傳感器和方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器等重要部件。

該系統(tǒng)主要由三大部分組成，分別是傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器。傳感器負(fù)責(zé)收集車輛運(yùn)行的各種信息，像是轉(zhuǎn)向角度、車輪轉(zhuǎn)速、車輛側(cè)滑情況以及橫向加速度等；電子控制單元?jiǎng)t如同系統(tǒng)的“大腦”，它接收傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)，并對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行快速且精準(zhǔn)的分析，判斷車輛是否處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)；執(zhí)行器則根據(jù)電子控制單元發(fā)出的指令，對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)控制，以此來(lái)維持車輛的穩(wěn)定。

在車輛行駛過(guò)程中，ESC系統(tǒng)的工作機(jī)制極為精細(xì)。當(dāng)汽車啟動(dòng)后，ESC系統(tǒng)便立即開(kāi)啟，通過(guò)輪速傳感器和轉(zhuǎn)向輸入持續(xù)監(jiān)控輪速。一旦傳感器檢測(cè)到駕駛員可能失去對(duì)車輛的控制，比如在轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過(guò)快、急剎車或者執(zhí)行突然操作時(shí)出現(xiàn)打滑等情況，ESC系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)激活。它會(huì)巧妙地接合或釋放每個(gè)車輪的制動(dòng)器，以此糾正過(guò)度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題。不僅如此，該系統(tǒng)還能增強(qiáng)汽車一側(cè)的制動(dòng)壓力，使車輛朝著期望的方向行駛。同時(shí)，通過(guò)偏航控制傳感器監(jiān)測(cè)側(cè)滑方向，不對(duì)稱地在各個(gè)車輪上施加制動(dòng)，讓車輛始終與駕駛員的轉(zhuǎn)向輸入保持一致。并且，ESC系統(tǒng)還會(huì)與牽引力控制系統(tǒng)協(xié)同工作，當(dāng)駕駛員使用過(guò)多油門時(shí)，它會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。

ESC系統(tǒng)默認(rèn)是開(kāi)啟狀態(tài)的，不過(guò)在一些特殊情況下，例如車輛陷入泥地需要脫困時(shí)，駕駛員可以按儀表板中央的ESC關(guān)閉按鈕，解除ESC 。但在正常行駛過(guò)程中，建議保持該系統(tǒng)開(kāi)啟，以保障行車安全。截至目前，多數(shù)歐美國(guó)家都強(qiáng)制要求汽車安裝ESC系統(tǒng)，中國(guó)也有9家自主汽車企業(yè)的12個(gè)品牌承諾新上市車型全系配備。

總之，ESC系統(tǒng)憑借其精密的構(gòu)造、智能的工作機(jī)制，已然成為汽車安全領(lǐng)域不可或缺的一部分。它為車輛在復(fù)雜多變的行駛環(huán)境中提供了可靠的穩(wěn)定保障，極大地提升了行車安全性，讓人們的每一次出行都多了一份安心與從容 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）