汽車后排中間的凸起通常是車身地板，其存在有多種原因。一方面，后驅(qū)車需通過傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳至后輪，凸起可容納傳動(dòng)軸，保護(hù)其同時(shí)提升通過性等；一些底盤低的前驅(qū)車，也需要這一凸起布置排氣管。另一方面，凸起在一定程度上能增加車身剛性，提高安全性。不過，如今不少前驅(qū)車改良設(shè)計(jì)成純平，在舒適性和功能性上取得新的平衡 。

首先，就傳動(dòng)軸容納這一因素來說，前置后驅(qū)的汽車，動(dòng)力需要從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到后輪，這就需要一根長長的傳動(dòng)軸來完成這個(gè)任務(wù)。傳動(dòng)軸在工作時(shí)會(huì)進(jìn)行高速轉(zhuǎn)動(dòng)，為了給它足夠的空間來正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)避免它受到外界的磕碰和損傷，汽車設(shè)計(jì)師們便將后排中間的部分地板向上凸起，把傳動(dòng)軸巧妙地隱藏在這個(gè)凸起的空間里。而且，這樣的設(shè)計(jì)還能提高車輛的通過性，當(dāng)車輛行駛在一些路況不太好的道路上時(shí)，凸起的設(shè)計(jì)可以減少傳動(dòng)軸被刮擦的風(fēng)險(xiǎn)，讓車輛更加穩(wěn)定地前行；在操控性方面，合理布置傳動(dòng)軸的位置有助于車輛更好地分配動(dòng)力，讓后輪能夠精準(zhǔn)地響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，提升車輛的操控性能。

其次，關(guān)于排氣管道布置問題。一些前驅(qū)車由于底盤設(shè)計(jì)得比較低，為了給排氣管道找到合適的安裝位置，后排中間的凸起就發(fā)揮了重要作用。排氣系統(tǒng)對于車輛的正常運(yùn)行至關(guān)重要，它要將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的廢氣順利排出車外。如果沒有這個(gè)凸起提供空間，排氣管道的布置就會(huì)變得十分棘手，可能會(huì)影響車輛的整體布局和性能。而且，歐洲的法律規(guī)定排氣管不能離地面太近，在底盤高度不變的情況下，后排中間的凸起就成為了隱藏排氣管的理想位置，既能滿足法律要求，又能保證車輛的美觀和實(shí)用性。

再者，車身剛性也是凸起存在的一個(gè)關(guān)鍵原因。雖然對于凸起能增加車身剛性這一說法存在一定爭議，但不可否認(rèn)的是，在一定程度上，它確實(shí)能夠起到增強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用。車身剛性對于汽車來說非常重要，無論是對于普通的民用車還是高性能的跑車。對于民用車而言，乘員艙的剛性越高，在遭遇碰撞等緊急情況時(shí)，就能更好地保護(hù)車內(nèi)乘客的安全，減少車身變形對乘客造成的傷害；對于性能車來說，良好的車身剛性意味著在高速行駛和激烈操控時(shí)，車身能夠更精準(zhǔn)地響應(yīng)駕駛員的操作指令，讓車輛的轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等性能更加出色。

最后，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在很多前置前驅(qū)的車型對后排地板進(jìn)行了改良設(shè)計(jì)，將其做成了純平的樣式。這些車型通過對排氣管等管線進(jìn)行巧妙的分散繞行設(shè)計(jì)，在不設(shè)置凸起的情況下也能實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能的正常運(yùn)行。這種純平的設(shè)計(jì)極大地提升了后排中間乘客的乘坐舒適性，讓后排空間更加寬敞和規(guī)整。不過，將后排地板做成純平也并非毫無代價(jià)，由于失去了凸起對車身剛性的一定加強(qiáng)作用，車企需要通過增加一些強(qiáng)化部件等方式來保證車身的剛性，這在一定程度上增加了造車的成本和技術(shù)難度。

總之，汽車后排中間的凸起雖然在一定程度上影響了后排中間乘客的舒適性，但它對于汽車的動(dòng)力傳輸、排氣系統(tǒng)布置以及車身剛性等方面都有著重要的作用。而如今純平設(shè)計(jì)的出現(xiàn)，也體現(xiàn)了汽車行業(yè)在追求功能性與舒適性平衡上所做出的努力和創(chuàng)新 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）