寶馬 3 系 GT 的離地間隙空載時(shí)約為 190mm，滿(mǎn)載時(shí)約為 165mm 。車(chē)輛的離地間隙并非一成不變，會(huì)因負(fù)載情況而波動(dòng)?？蛰d時(shí)較高的離地間隙，賦予車(chē)輛在一些復(fù)雜路況下更好的通過(guò)能力；而滿(mǎn)載時(shí)降低的離地間隙，能保證車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。這一設(shè)計(jì)既兼顧了日常行駛的平穩(wěn)，又考慮到了偶爾應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的需求 。

通常所說(shuō)的最小離地間隙，是在車(chē)輛處于額定滿(mǎn)載的狀態(tài)下，停放在水平地面上時(shí)，底盤(pán)最突出位置與水平地面的距離。這一數(shù)值對(duì)于寶馬3系GT來(lái)說(shuō)意義重大。165mm的最小離地間隙，代表了車(chē)輛在沒(méi)有碰撞的情況下跨越巖石、樹(shù)樁等障礙物的能力。

當(dāng)車(chē)輛行駛在城市道路上時(shí)，這個(gè)離地間隙完全能夠應(yīng)對(duì)偶爾出現(xiàn)的坑洼、減速帶等情況，讓駕乘者感受到平穩(wěn)舒適的行駛體驗(yàn)。即使遇到一些輕微破損的路面，寶馬3系GT也能憑借這一離地間隙順利通過(guò)，不會(huì)出現(xiàn)底盤(pán)刮擦的問(wèn)題。

而在面對(duì)一些非鋪裝路面，例如鄉(xiāng)村小道或者輕度越野路段時(shí)，空載190mm的離地間隙則發(fā)揮出了更大的作用。它使得車(chē)輛有足夠的空間避開(kāi)路面上較大的石塊、凸起，減少了底盤(pán)受損的風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛者在這些路況下也能擁有一定的信心和通過(guò)能力。

最小離地間隙的設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合性的考量。過(guò)大的離地間隙雖然能提升通過(guò)性，但會(huì)使車(chē)輛重心升高，導(dǎo)致行駛穩(wěn)定性下降；過(guò)小的離地間隙則會(huì)限制車(chē)輛的通過(guò)能力，增加底盤(pán)刮擦的幾率。寶馬3系GT在離地間隙的設(shè)定上，很好地平衡了通過(guò)性與穩(wěn)定性之間的關(guān)系。

總之，寶馬3系GT空載190mm、滿(mǎn)載165mm的離地間隙，是一個(gè)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的數(shù)值。它為車(chē)輛在不同路況下的行駛提供了有力保障，既讓車(chē)輛在城市日常通勤中保持穩(wěn)定舒適，又賦予其在面對(duì)復(fù)雜路面時(shí)一定的應(yīng)對(duì)能力，滿(mǎn)足了車(chē)主多樣化的駕駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）