雷凌混動(dòng)跑高速的油耗大約在每百公里 4.5 至 5.5 升之間。雷凌混動(dòng)搭載高效混合動(dòng)力系統(tǒng)，在高速行駛時(shí)可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的良好平衡。不同速度區(qū)間油耗有所不同，80 - 100km/h 約 4.5L/100km，速度提升油耗會(huì)稍有上升，120 - 140km/h 約 5.5L/100km 。此外，其配備的能量回收等節(jié)能技術(shù)，也助力它在高速上保持不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

具體而言，雷凌混動(dòng)所搭載的由一臺(tái)1.8升Atkinson循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的這套高效混合動(dòng)力系統(tǒng)，宛如一位精妙的指揮家，能在不同工況下合理調(diào)配動(dòng)力輸出。當(dāng)車輛在80 - 100km/h這個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的速度區(qū)間行駛時(shí)，系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)作，使得燃油得到充分且高效的利用，從而將油耗穩(wěn)定在每百公里4.5升左右，為車主帶來(lái)出色的節(jié)能體驗(yàn)。

而當(dāng)速度提升至100 - 120km/h時(shí)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)維持車速，電機(jī)也會(huì)適時(shí)地介入?yún)f(xié)助，但得益于系統(tǒng)優(yōu)秀的協(xié)同工作能力以及車輛本身出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等因素，每百公里油耗大約在5.0升，依舊保持在一個(gè)較為理想的范圍。

要是車速進(jìn)一步來(lái)到120 - 140km/h ，此時(shí)車輛面臨更大的風(fēng)阻和動(dòng)力需求，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都在更努力地工作，油耗也會(huì)相應(yīng)上升至每百公里5.5升左右。不過(guò)即便如此，相較于同等的傳統(tǒng)燃油車，雷凌混動(dòng)依然節(jié)省了20%至30%的燃油。

值得一提的是，雷凌混動(dòng)配備的能量回收制動(dòng)系統(tǒng)，恰似一個(gè)能量“收集器”。在車輛減速或制動(dòng)過(guò)程中，它能夠?qū)⒃緯?huì)被浪費(fèi)掉的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存起來(lái)，供后續(xù)車輛行駛使用。而經(jīng)濟(jì)模式（Eco Mode）則像是一位“精打細(xì)算的管家”，它會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出、空調(diào)等設(shè)備的能耗進(jìn)行優(yōu)化管理，進(jìn)一步提升燃油效率。

總的來(lái)說(shuō)，雷凌混動(dòng)在高速行駛時(shí)，憑借其先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)、合理的動(dòng)力調(diào)配以及諸多節(jié)能技術(shù)的加持，油耗整體表現(xiàn)出色。不同速度區(qū)間雖有油耗差異，但都維持在較低水平，無(wú)論是日常駕駛中的偶爾高速出行，還是長(zhǎng)途旅行，它都能以不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性為車主節(jié)省開(kāi)支，是一款在節(jié)能方面相當(dāng)值得信賴的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）