怠速時車子震動，可能是由發(fā)動機積碳嚴重、點火系統(tǒng)問題、油壓不穩(wěn)、發(fā)動機部件老化等多種原因?qū)е?。發(fā)動機積碳會影響混合氣濃度，使燃燒不穩(wěn)定；點火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火異常，也會引發(fā)震動；油壓不穩(wěn)，無論是汽油泵供油壓力異常還是進氣壓力傳感器故障，都可能造成車子抖動；而引擎腳老化，無法有效吸收發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動，致使震動傳入車內(nèi)。

首先，咱們來詳細說說發(fā)動機積碳嚴重這一因素。積碳就像是發(fā)動機內(nèi)部的“頑疾”，它會悄悄附著在進排氣門、發(fā)動機缸體、噴油嘴以及節(jié)氣門等關(guān)鍵部位。當(dāng)積碳過多時，就如同給這些部件蒙上了一層厚厚的“灰塵”，嚴重影響燃油噴射量、空氣進入量以及它們之間的混合比例。

想象一下，當(dāng)汽車發(fā)動機里面的積碳大量堆積，在冷啟動時，油泵頭噴射出來的燃油會被積碳像海綿吸水一樣大量吸收。這就導(dǎo)致冷啟動的混合氣體變得過稀，使得啟動過程變得艱難無比。只有等到積碳吸附的燃油達到飽和狀態(tài)，車輛才比較容易啟動成功。然而，啟動后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸附力吸進氣缸內(nèi)參與燃燒，這又使得混合氣體變濃稠。如此一來，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，就像一個人走路忽快忽慢一樣，自然會造成冷啟動后怠速抖動。而且，溫度越低，冷啟動所需要的能量越大，積碳的存在對冷啟動順利與否的影響也就越明顯。

接著聊聊點火系統(tǒng)問題?；鸹ㄈ⒏邏簩?dǎo)線和點火線圈，它們就像是發(fā)動機點火環(huán)節(jié)的“黃金搭檔”，任何一個“搭檔”出現(xiàn)狀況，都可能引發(fā)問題。火花塞作為點火的關(guān)鍵執(zhí)行者，如果它出現(xiàn)積碳過多、極點間隙磨損等情況，就會導(dǎo)致點火量不足。這就好比生火時，火苗不夠旺，混合氣無法充分燃燒，發(fā)動機自然會出現(xiàn)振動。高壓導(dǎo)線負責(zé)傳遞點火的能量，如果它出現(xiàn)破損、老化等問題，能量傳遞就會受到阻礙，點火效果大打折扣。而點火線圈要是工作不良，也無法為火花塞提供足夠的點火能量，同樣會導(dǎo)致某個缸不點火或點火弱，以及點火時間不對，進而造成怠速抖動、不穩(wěn) 。

再看看油壓不穩(wěn)的情況。油壓就像是汽車燃油供應(yīng)系統(tǒng)的“動力源泉”，汽油泵提供穩(wěn)定的供油壓力至關(guān)重要。如果汽油泵出現(xiàn)故障，導(dǎo)致供油壓力不正常，比如供油不足，那么進入發(fā)動機的燃油量不穩(wěn)定，燃燒效率就會下降，發(fā)動機就會像失去了節(jié)奏一樣產(chǎn)生振動。另外，進氣壓力傳感器也起著關(guān)鍵作用，它負責(zé)準確測量進氣壓力，并將信息傳遞給發(fā)動機控制系統(tǒng)。要是這個傳感器出現(xiàn)數(shù)值錯誤或者工作不良，就會使發(fā)動機控制系統(tǒng)接收到錯誤的信號，從而導(dǎo)致進氣壓力異常，最終造成發(fā)動機在怠速時表現(xiàn)不穩(wěn)定。

最后講講發(fā)動機部件老化，這里主要說的是引擎腳。引擎腳就像是發(fā)動機的“避震器”，承擔(dān)著吸收發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時候細微抖動的重要職責(zé)。當(dāng)引擎腳老化后，它的“避震”功能就會大打折扣，原本應(yīng)該被它吸收的震動，就會毫無阻攔地傳到方向盤、駕駛室內(nèi)，讓你在怠速時明顯感覺到車子的抖動。

總之，怠速時車子震動是個需要重視的問題，涉及多個方面的原因。這些原因相互關(guān)聯(lián)又各自影響，只有深入了解并排查，才能找到問題根源，確保車輛恢復(fù)平穩(wěn)運行，保障駕駛的舒適性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）