八缸發(fā)動機(jī)氣門的調(diào)節(jié)，需按照 1-5-4-2-6-3-7-8 的點(diǎn)火順序，先將氣缸 1 調(diào)至上止點(diǎn)，調(diào)整 1 缸進(jìn)排氣門、5 和 4 及 2 缸的排氣門、3 和 7 及 8 缸的進(jìn)氣門，再把曲軸轉(zhuǎn) 360 度使 6 缸活塞到上止點(diǎn)，調(diào)整 6 缸進(jìn)排氣門、3 和 7 及 8 缸的排氣門、5 和 4 及 2 缸的進(jìn)氣門。氣門作為發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件，合理調(diào)節(jié)能保障空氣進(jìn)出、廢氣排放正常，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行順暢，為汽車良好性能奠定基礎(chǔ) 。

在進(jìn)行調(diào)節(jié)操作時，要嚴(yán)格遵循這個特定的點(diǎn)火順序和步驟。將氣缸1調(diào)至上止點(diǎn)是整個調(diào)節(jié)流程的起始關(guān)鍵，此時不移動氣缸6，精準(zhǔn)地對1缸的進(jìn)氣門和排氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)氣門如同發(fā)動機(jī)的“呼吸入口”，需確保其能精準(zhǔn)地吸入適量空氣與燃油混合，而排氣門則要保證能順利排出燃燒后的廢氣。同時，5缸、4缸和2缸的排氣門也在這個階段進(jìn)行調(diào)節(jié)，因為它們的順暢排氣對于發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要；3缸、7缸和8缸的進(jìn)氣門同樣在此步驟調(diào)節(jié)，以保證后續(xù)進(jìn)氣環(huán)節(jié)的穩(wěn)定。

當(dāng)完成這一系列操作后，將曲軸旋轉(zhuǎn)360度，使6缸的活塞到達(dá)上止點(diǎn)，此時1缸保持靜止?fàn)顟B(tài)。接下來對6缸的進(jìn)氣門和排氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保其進(jìn)氣、排氣功能正常。然后調(diào)節(jié)3缸、7缸和8缸的排氣門，以及5缸、4缸和2缸的進(jìn)氣門，使得整個發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)達(dá)到一種平衡且高效的狀態(tài)。

氣門間隙的檢測和調(diào)整在發(fā)動機(jī)維護(hù)里占據(jù)著舉足輕重的地位。就拿柴油機(jī)來說，每運(yùn)行一千小時就得認(rèn)真檢查和調(diào)整氣門間隙。這是因為隨著發(fā)動機(jī)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，氣門等部件會產(chǎn)生磨損和變形，若不及時調(diào)整氣門間隙，可能會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)、漏氣等問題，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及使用壽命。

總之，八缸發(fā)動機(jī)氣門的調(diào)節(jié)需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匕凑仗囟ú襟E執(zhí)行，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，不可疏漏。只有做好氣門的調(diào)節(jié)與日常維護(hù)，才能確保發(fā)動機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，讓汽車在道路上穩(wěn)定行駛，為車主帶來可靠且舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）