機動車主要有機械腳剎、機械手剎與電子手剎這三種制動操縱模式。機械腳剎通過腳踏板操控，多見于自動擋和日系車型，使用時要留意力度與時長，防止剎車拉線受損；機械手剎借助鋼絲拉線連接后制動蹄制動，長期使用鋼絲易變形；電子手剎則以電子控制替代傳統(tǒng)機械結構，集成多種制動功能，通過電子按鈕操作，兼具便捷與高效的優(yōu)勢 。

先來說說機械腳剎，它正式的名稱是腳控式駐車制動。對于很多習慣了自動擋車型駕駛的朋友，或是對日系車有所偏愛的消費者來說，機械腳剎并不陌生。當你坐進駕駛位，在靠近駕駛座前方的地板上，你會發(fā)現(xiàn)一個類似踏板的裝置，這便是機械腳剎的操作部件。

當車輛需要駐車時，只需用腳輕輕踩下這個踏板，就能實現(xiàn)制動效果，防止車輛滑動。不過在使用過程中，一定要注意使用方式。因為它是通過剎車拉線來傳遞制動力的，如果用力過猛或者長時間保持踩下狀態(tài)，剎車拉線可能會不堪重負，出現(xiàn)斷裂的情況。這種制動操縱模式在B級車型中較為常見，它為車輛提供了一種可靠的駐車制動方式 。

再講講機械手剎，它的專業(yè)稱呼是輔助制動器。機械手剎的制動原理十分巧妙，它通過鋼絲拉線連接后制動蹄，當你拉起手剎拉桿時，鋼絲拉線就會帶動后制動蹄，使其與剎車盤緊密貼合，從而產(chǎn)生摩擦力，讓車輛停下來并保持靜止狀態(tài)。

然而，機械手剎也有一些需要注意的地方。由于長期使用過程中，鋼絲會受到持續(xù)的拉伸力，久而久之就可能產(chǎn)生不可恢復的塑性變形。一旦鋼絲出現(xiàn)這種變形，就會導致手剎的效用降低，手剎行程也會增加。同時，與手剎配套的回復彈簧長期使用也會出現(xiàn)變形的情況，這都會影響到機械手剎的制動效果。所以，對于使用機械手剎的車輛，定期檢查和維護是很有必要的。

最后看看電子手剎，它的全稱是電子駐車制動系統(tǒng)（EPB）。在現(xiàn)代化的汽車上，電子手剎越來越普及，這得益于它諸多的優(yōu)勢。電子手剎用電子控制方式取代了傳統(tǒng)的機械杠桿和輪胎鋼索，將臨時性制動和長時性制動功能整合在一起。

它的工作原理其實和機械式手剎是相同的，都是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來控制停車制動。但在操作方式上，電子手剎有了質的飛躍，從傳統(tǒng)的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。當你需要駐車時，只需輕輕按下電子按鈕，就能輕松實現(xiàn)制動。而且電子手剎在車輛行駛過程中還能實現(xiàn)一些智能化的功能，比如自動駐車等，為駕駛者帶來了極大的便利。

總之，機械腳剎、機械手剎與電子手剎這三種制動操縱模式，各有特點。機械腳剎在特定車型中廣泛應用，有著獨特的操作方式；機械手剎雖然存在一些使用上的注意事項，但憑借其傳統(tǒng)可靠的制動原理，依舊占據(jù)一定市場；電子手剎則憑借先進的電子控制技術和便捷的操作體驗，成為現(xiàn)代汽車的熱門配置。消費者在購車時，可以根據(jù)自己的需求和喜好來選擇配備不同制動操縱模式的車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）