汽車空調(diào)是否需要發(fā)動(dòng)機(jī)開啟，取決于汽車類型。電動(dòng)汽車無(wú)需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就能使用空調(diào)，因其靠電力運(yùn)轉(zhuǎn)，打開總電源即可。而燃油汽車則必須啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)才能讓空調(diào)工作，因?yàn)槠淇照{(diào)的冷氣壓縮機(jī)需發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，暖風(fēng)也依賴發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)產(chǎn)生能量。所以，電動(dòng)汽車和燃油汽車在這方面有著明顯不同的使用特性 。

具體而言，對(duì)于燃油汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)就像是空調(diào)系統(tǒng)的“動(dòng)力心臟”。在燃油汽車的構(gòu)造中，空調(diào)的冷氣壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶等機(jī)械結(jié)構(gòu)相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，它強(qiáng)大的動(dòng)力就會(huì)傳遞給冷氣壓縮機(jī)，促使壓縮機(jī)開始工作，從而實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)，將車內(nèi)的熱空氣冷卻成涼爽的冷風(fēng)。要是發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，冷氣壓縮機(jī)就如同失去動(dòng)力的機(jī)器，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，自然也就無(wú)法制冷。

再看暖風(fēng)系統(tǒng)，燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量通過(guò)冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間循環(huán)流動(dòng)。當(dāng)我們開啟暖風(fēng)時(shí)，一部分熱冷卻液會(huì)被引導(dǎo)至車內(nèi)的暖風(fēng)水箱，通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)將熱量散發(fā)到車內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)制熱。若發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，沒(méi)有熱機(jī)產(chǎn)生的熱量，暖風(fēng)水箱就沒(méi)有熱源，也就無(wú)法吹出溫暖的風(fēng)。

而且，如果只給燃油汽車通電但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就打開空調(diào)，此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)雖然開啟了，但由于壓縮機(jī)無(wú)法正常工作，并不會(huì)產(chǎn)生制冷或制熱效果。與此同時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的一些部件如鼓風(fēng)機(jī)等仍在消耗電力，這會(huì)迅速耗盡汽車的電瓶電量。汽車電瓶長(zhǎng)時(shí)間處于這種過(guò)度放電的狀態(tài)，會(huì)極大地?fù)p害其性能和壽命，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致電瓶無(wú)法正常啟動(dòng)車輛。

反觀電動(dòng)汽車，由于其沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的空調(diào)系統(tǒng)完全依賴電力驅(qū)動(dòng)。只要打開車輛的總電源，車內(nèi)的電力系統(tǒng)就能夠?yàn)榭照{(diào)的各個(gè)部件提供所需的電能。無(wú)論是制冷還是制熱，空調(diào)都可以獨(dú)立運(yùn)行，無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助。這就使得電動(dòng)汽車在停車等待或者駐車休息時(shí)，依然能夠舒適地使用空調(diào)，為駕乘人員提供適宜的車內(nèi)環(huán)境。

不過(guò)，即使電動(dòng)汽車可以在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下使用空調(diào)，也需要注意合理使用，避免過(guò)度耗電影響車輛的續(xù)航里程。

總之，不同類型的汽車在空調(diào)與發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)聯(lián)上存在本質(zhì)差異。了解這些差異，有助于我們更好地使用汽車空調(diào)，既能享受舒適的駕乘環(huán)境，又能確保車輛的正常運(yùn)行和零部件的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）