發(fā)動機消耗機油過多，主要源于燃燒消耗、泄漏消耗、揮發(fā)消耗等多種因素。工作時，氣門導管、缸套和活塞會使微量機油進入燃燒室被燃燒；發(fā)動機各部位的密封問題會造成機油泄漏；運行中部分機油揮發(fā)成蒸汽參與燃燒。此外，活塞環(huán)、氣門油封等部件故障，機油粘度不匹配，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高等，也都可能讓機油消耗超出正常范圍。

具體來說，活塞環(huán)相關(guān)問題是導致機油消耗過多的常見因素之一。活塞環(huán)若出現(xiàn)磨損、損壞或者彈力減弱，其刮油效果就會大打折扣，無法有效地將氣缸壁上多余的機油刮下，使得機油容易進入燃燒室參與燃燒，從而導致機油消耗過高。另外，活塞環(huán)還可能出現(xiàn)對齊、卡在環(huán)槽內(nèi)或者安裝錯誤等情況，比如扭環(huán)或錐環(huán)安裝失誤失去刮油性能，便會將機油抽到燃燒室里，進一步加劇機油的消耗 。

活塞與氣缸壁之間的間隙同樣不可忽視。當活塞與氣缸壁間隙過大時，飛濺的機油就會從這個間隙向上竄到燃燒室，并在燃燒室內(nèi)被燃燒掉，潤滑油的消耗量也會因此急劇上升。這就如同堤壩出現(xiàn)了縫隙，水會源源不斷地滲漏出去一樣，間隙的存在為機油進入燃燒室提供了通道。

氣門油封也是影響機油消耗的重要部件。一旦氣門油封損壞，機油就會順著氣門桿流入燃燒室，進而增加機油的消耗量。而且增壓器密封圈若失效漏油，曲軸油封漏油，與曲軸箱連接處墊片處機油泄漏，以及空氣壓縮機漏油等，這些泄漏情況都會使得發(fā)動機機油消耗過多。就像一個個小小的“漏洞”，不斷地讓機油流失。

機油本身的性質(zhì)也對消耗情況有影響。如果機油粘度低，它不僅容易被燒掉，而且揮發(fā)量也大，在發(fā)動機運行過程中就更容易消耗。想象一下，粘度低的機油就如同流動性強的水，更容易散失和被消耗掉。

此外，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高也會導致機油消耗增加。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高時，曲軸和連桿產(chǎn)生的離心力增大，會有更多的機油被甩到氣缸壁上，進入燃燒室被燒掉。同時，過高的轉(zhuǎn)速還會使油溫升高，機油變稀，從曲軸箱排氣口帶出的霧化油也會增多，進一步導致機油消耗過多。

發(fā)動機消耗機油過多是由多種原因共同作用導致的。活塞環(huán)、活塞與氣缸壁間隙、氣門油封等部件的狀況，機油的粘度，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速等，都會對機油消耗產(chǎn)生影響。了解這些原因，有助于我們更好地關(guān)注發(fā)動機的健康狀況，及時發(fā)現(xiàn)并解決機油消耗過多的問題，確保發(fā)動機能夠持續(xù)穩(wěn)定地運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）