國四柴油車冒黑煙，主要是因為氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損，導(dǎo)致壓縮壓力不足與機油上竄燃燒，改變混合氣比例，造成燃油在無氧條件下燃燒不充分。此外，燃燒室形狀影響油氣混合、噴油器工作不良、供油量過大、可燃混合氣過濃、燃油質(zhì)量差以及發(fā)動機負(fù)荷大等，也會致使車輛冒黑煙。這些因素干擾了正常燃燒過程，未充分燃燒的碳元素形成游離碳，隨廢氣排出就成了黑煙 。

具體來說，氣門、活塞環(huán)和氣缸套長時間使用后，會逐漸出現(xiàn)磨損。磨損后，壓縮壓力不足，就像打氣筒的密封性變差，無法產(chǎn)生足夠的壓力一樣，使得燃燒室內(nèi)的混合氣不能被充分壓縮，達(dá)不到理想的燃燒狀態(tài)。而機油上竄燃燒，會進(jìn)一步破壞混合氣原本合適的比例。想象一下，原本是合適的“食材”搭配，現(xiàn)在多了一些不該有的“雜質(zhì)”，燃油在這種無氧或者缺氧的條件下，就無法完全燃燒，從而產(chǎn)生積碳，廢氣中也就帶著大量黑色煙霧了。

燃燒室的形狀也起著關(guān)鍵作用。不同的形狀會影響燃油和空氣的混合效果。如果燃燒室形狀設(shè)計不合理，燃油和空氣不能均勻混合，就如同炒菜時調(diào)料沒有攪拌均勻，部分區(qū)域的燃油不能與足夠的氧氣接觸，導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而冒出黑煙。

噴油器作為向燃燒室內(nèi)噴射燃油的部件，一旦工作不良，后果也很嚴(yán)重。比如噴油嘴出現(xiàn)問題，柴油無法正常噴出或者不能形成良好的霧狀，這就使得燃油不能充分地與空氣混合，在燃燒室內(nèi)分布不均勻，無法實現(xiàn)完全燃燒，黑煙自然就產(chǎn)生了。

供油量太大，超出了發(fā)動機正常的燃燒能力范圍。就好比一個人只能吃一碗飯，卻硬塞給他三碗，多余的“食物”無法被消化。過多的燃油進(jìn)入燃燒室，沒有足夠的氧氣來支持它們完全燃燒，未燃燒的燃油就會形成黑煙排出。

可燃混合氣過濃，意味著燃油相對空氣的比例過高。這種情況下，氧氣不足以讓所有燃油都參與燃燒反應(yīng)，于是部分燃油只能以游離碳的形式存在，隨著廢氣排出車外，也就看到了黑煙。

燃油質(zhì)量差也是不可忽視的因素。劣質(zhì)燃油中可能含有較多雜質(zhì)或者不符合標(biāo)準(zhǔn)的化學(xué)成分，這些都會影響燃油的正常燃燒。就像用質(zhì)量差的煤炭生火，很難燒得旺，還會冒出很多黑煙。

發(fā)動機負(fù)荷過大時，它需要更多的能量來維持運轉(zhuǎn)，就會增加燃油的供給量。當(dāng)超出發(fā)動機自身的燃燒處理能力時，燃燒過程就會變得紊亂，從而導(dǎo)致燃燒不充分，產(chǎn)生黑煙。

總之，國四柴油車冒黑煙是多種因素共同作用的結(jié)果。從部件的磨損到油氣混合、燃油質(zhì)量以及發(fā)動機負(fù)荷等，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能打破正常的燃燒平衡，使得車輛排出黑煙。了解這些原因后，車主們在日常使用中就要更加注意車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，讓車輛保持良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）