4J12發(fā)動機并非全是進口的，在一些車型剛上市時使用的是進口版本，隨著國產(chǎn)生產(chǎn)線投入使用后便實現(xiàn)了國產(chǎn)化。比如部分合資品牌汽車剛投放市場時，因國內(nèi)工廠生產(chǎn)線未完善，其發(fā)動機為進口。但隨著國內(nèi)生產(chǎn)線逐步成熟，像廣汽歐藍德的2.4車型，其搭載的4J12發(fā)動機就從原裝進口轉(zhuǎn)變?yōu)閲a(chǎn)，展現(xiàn)出國產(chǎn)化的進程 。

在汽車工業(yè)發(fā)展進程中，這種從進口到國產(chǎn)的轉(zhuǎn)變并不罕見。很多車型在初始階段，由于國內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)條件的限制，會選擇使用進口發(fā)動機來保證產(chǎn)品品質(zhì)和性能。就4J12發(fā)動機而言，剛上市的頭幾批車型大多采用進口版本，其日本原裝進口的自然吸氣排量2.4L，功率可達141kW（192Ps）/6000rpm，扭矩為235Nm /4200rpm，并且配備了三菱特有的MIVEC技術(shù)，也就是創(chuàng)新氣門正時電子控制系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能依據(jù)不同的行駛狀態(tài)精準控制氣門，使得發(fā)動機在動力輸出和燃油經(jīng)濟性方面達到較好的平衡。

隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的不斷進步，國產(chǎn)生產(chǎn)線逐步建立并完善起來。汽車廠家出于降低成本以及推動本土化生產(chǎn)等多方面的考慮，會積極推進發(fā)動機的國產(chǎn)化進程。國內(nèi)生產(chǎn)線經(jīng)過調(diào)試與優(yōu)化，具備了生產(chǎn)高質(zhì)量發(fā)動機的能力，4J12發(fā)動機也就順勢實現(xiàn)了國產(chǎn)化。如今，它可以由湖南等地進行生產(chǎn)，在設(shè)計上融合多項先進技術(shù)，比如采用缸內(nèi)直噴技術(shù)提升燃燒效率，不僅具備出色的燃油經(jīng)濟性，動力輸出表現(xiàn)也較為優(yōu)異，廣泛應(yīng)用于三菱旗下車型，能滿足嚴格的排放標準。

4J12發(fā)動機的國產(chǎn)化歷程，見證了國內(nèi)汽車工業(yè)從依賴進口到自主生產(chǎn)的發(fā)展。它初期以進口形式進入市場，為車型提供穩(wěn)定可靠的動力支持，而隨著國內(nèi)技術(shù)與生產(chǎn)能力的提升，實現(xiàn)國產(chǎn)化后的4J12發(fā)動機依然保持著良好的性能表現(xiàn)，在滿足市場需求的同時，也推動了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）