輪胎側(cè)面的小扎能否修補需視具體情況而定。輪胎側(cè)面較為薄弱，在車輛行駛時會不斷變形、承受壓力，且橡膠層相對較薄。若扎的釘子很細，刺穿孔洞直徑小于 6 毫米，未對簾布層造成嚴重破壞，使用軟膠片并堵住釘子眼，是可以修補的。但如果傷口較大較深，或者無法滿足上述修補條件，建議更換新輪胎，保障行車安全。

之所以在這種特定條件下可以嘗試修補，是有其科學依據(jù)的。當釘子很細且孔洞直徑較小時，對輪胎整體結(jié)構(gòu)的破壞相對有限。使用軟膠片能夠更好地貼合輪胎側(cè)面的不規(guī)則表面，并且具備一定的柔韌性，在輪胎不斷變形的過程中，軟膠片可以隨著輪胎的形變而做出相應的調(diào)整，減少因應力集中導致補片脫落的風險。而用膠棒堵住釘子眼更是關(guān)鍵的一步，它有效阻止了外界腐蝕性液體如雨水、油污等流入輪胎內(nèi)部，對輪胎和貼片造成腐蝕破壞。同時，也大大減少了孔洞處輪胎橡膠在行駛過程中因摩擦產(chǎn)生的過多熱量，從而降低了貼片因過熱脫落的可能性。

然而，在大多數(shù)情況下，輪胎側(cè)面小扎即便看似不嚴重，也不建議修補，最好更換新輪胎。這是因為輪胎側(cè)面在車輛行駛中承擔著特殊的工作環(huán)境。一方面，它非常薄，相比輪胎的其他部位，抵抗損傷和承受壓力的能力較弱。另一方面，在行駛過程中，輪胎側(cè)面會頻繁地發(fā)生變形，這種反復的變形會使得修補的膠片難以牢固地附著在輪胎上，很容易出現(xiàn)補胎膠片脫落的情況。一旦補胎膠片脫落，就會極大地增加爆胎的風險，特別是在高速行駛時，爆胎可能引發(fā)極其嚴重的后果。

如果輪胎側(cè)面受傷導致漏氣，那毫無疑問必須更換新輪胎。這是因為側(cè)面漏氣大多是由于擠壓造成簾布層被破壞，簾布層作為輪胎結(jié)構(gòu)的重要支撐部分，一旦受損是很難有效修補的，繼續(xù)使用會嚴重威脅行車安全。即使輪胎側(cè)面小扎沒有出現(xiàn)漏氣和變形的情況，也不建議車輛進行高速行駛。因為小扎會使簾布層暴露在外，外界環(huán)境的各種因素，如紫外線、雨水、灰塵等，都會加速簾布層的老化，使其提前斷裂，從而埋下安全隱患。

總之，面對輪胎側(cè)面的小扎，車主務必保持謹慎態(tài)度。不能僅憑主觀臆斷決定是否修補，而要綜合多方面因素進行考量，例如釘子的粗細、孔洞的大小、簾布層的受損程度等。只有做出科學合理的決策，才能最大程度地確保行車過程中的安全與穩(wěn)定，讓我們的每一次出行都能安心無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）